Los beneficios de los aeropuertos de París aumentan un 25%

Aeropuertos de París (ADP) obtuvo 179,9 millones de euros de beneficio en 2005, lo que supuso un aumento del 24,9% respecto al año anterior. Esto se debió especialmente a la indemnización recibida por los seguros. Descontando esas indemnizaciones derivadas de la destrucción accidental de una terminal del aeropuerto Charles de Gaulle en 2004, el resultado neto hubiera sido de 158,1 millones, lo que habría supuesto un incremento del 2,3%, precisó ADP.

En las cuentas de hace dos años, la empresa estatal había establecido una provisión de 80 millones de euros para afrontar las consecuencias financieras de ese siniestro, según recordó a Efe una portavoz, que no quiso precisar el monto de la indemnización de los seguros por razones de confidencialidad. El resultado operativo de la empresa aumentó un 29,1%, hasta los 354,7 millones de euros, mientras que el EBITDA (resultado bruto de explotación) creció un 9,1%, hasta los 592,4 millones. Los ingresos derivados de actividades ordinarias fueron de 1.914 millones, un aumento del 5,7% respecto a 2004, de los que 1.600,6 millones procedieron de servicios aeroportuarios. Este último baremo experimentó un crecimiento del 6,8%, a lo que contribuyeron tanto el incremento del tráfico como del encarecimiento de las tarifas. La asistencia aeroportuaria se situó en los 167,8 millones, manteniéndose prácticamente en la misma cifra; los ingresos inmobiliarios progresaron un 2,4%, hasta los 162,1 millones, y el resto de las actividades aportaron 199,8 millones, un 17,1% más. En total 78,7 millones de personas -un 4,4% más que en 2004- utilizaron el pasado año los dos aeropuertos de la capital francesa, de los que 53,8 millones correspondieron a Charles de Gaulle y 24,9 millones a Orly. Sin embargo, el número de movimientos de aviones permaneció prácticamente estable, lo que se traduce tanto en el aumento de la capacidad de los aviones como en su tasa de ocupación (un 73% de media en 2005 frente al 70% el año anterior). Los vuelos internacionales son los que más contribuyeron al incremento del flujo de pasajeros, con saltos particularmente importantes en los enlaces con Norteamérica (+8,9%), Sudamérica (+11,1%), África (+9,6%) y Oriente Medio (+11,1%). Las conexiones con otras ciudades de Europa supusieron un aumento del 4,2%, mientras que las internas prácticamente se estancaron. 

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