La UE considera la regulación de las tasas aeroportuarias

El director de la IATA, organismo que representa 265 aerolíneas responsables del 94% del tráfico aéreo internacional programado, se reunió con el vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de Transporte y Energía, Jacques Barrot. En el encuentro también estuvieron presentes otros diez entes del sector aéreo, entre organizaciones representantes de compañías aéreas, de los aeropuertos, control aéreo, servicios de asistencia en tierra y los sindicatos del sector. Bisignani destacó que "por un lado, las líneas aéreas de Europa han logrado reducir costes de explotación en un 9%, una disminución del 24% en la distribución y costes administrativos y han conseguido un aumento del 14% en la productividad experimental. Y, por el otro lado, los aeropuertos les aumentan los costes por pasajero en un 13%, lo que supone una carga total para las líneas aéreas y sus usuarios de casi 13.000 millones de euros". Bisignani resaltó que hay varios aeropuertos que ya están en camino de una reducción de costes por pasajero, como Manchester (-38%), Roma (-25%) y Birmingham (-13%), "pero muchos no están ofreciendo la competitividad que Europa necesita. Quince de los 25 aeropuertos más costosos del mundo son europeos. Entre 2001 y 2004 hemos visto aumentos en el coste por pasajero en Aeropuertos de París (subió el 44%), Amsterdam (creció el 34%), Estocolmo (el 35%) y Munich (el 26%), por nombrar algunos. Éstos son ejemplos desagradables de que los monopolios aeroportuarios están viviendo una etapa oscura". HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)