El Gobierno británico podría establecer un recargo en los billetes por los gastos de la seguridad aérea

Según recogía este fin de semana el diario británico "The Observer", hasta el momento se había planteado un aumento general de los impuestos y que fuese la industria aeronáutica la que pagase los 14 millones de euros que costará el incremento del personal y las medidas de seguridad en los aeropuertos. Pero esta medida podría contar con la oposición de las aerolíneas, que han pedido al gobierno que contribuya. El director ejecutivo de Virgin Atlantic, Steve Ridgway, ha declarado al diario británico que "es adecuado que el gobierno intensifique su responsabilidad y proporcione las ayudas necesarias para que los pasajeros tengan una experiencia lo más agradable posible". BBA, principal operador de los aeropuertos británicos, asegura que ya hace frente a los costes imprevistos de seguridad, que en los próximos cinco años podrían ascender a unos 20 millones de euros. Y a éstos habría que añadir ahora las cantidades adicionales que sobrevengan con el endurecimiento de las medidas. Pérdidas superiores a 440 M € y las low cost muy afectadas El BBA ha recibido ya reclamaciones de British Airways sobre las compensaciones por las cancelaciones devenidas de la amenaza terrorista en Heathrow. Según algunos analistas, la compañía podría haber tenido pérdidas de hasta 73 millones de euros en estos días, mientras que la cifra global que afecta a la industria de la aviación sobrepasa los 440 millones de euros. El operador británico ha sido criticado por no implantar dispositivos de seguridad que hubieran evitado tantas cancelaciones, molestias a los pasajeros y equipajes extraviados. Las low cost serían las más perjudicadas ante el incremento de las tarifas con recargos. Así lo recoge el diario francés "Le Figaro", haciendo referencia al "sutil equilibrio económico" de esas compañías, que se ve amenazado por las nuevas medidas de seguridad. Las low cost anglosajonas están expectantes ante las nuevas exigencias, que podrían hacer fracasar su modelo económico. Desde el otoño, tanto easyJet como Ryanair alentaban a sus pasajeros a guardar su equipaje en cabina, para acelerar el embarque. Una medida que también reducía el riesgo de robo o extravío de las maletas. "Le Figaro" recoge que los hombres de negocios, que se encuentran entre sus principales clientes, podrían desalentarse ante las nuevas exigencias de seguridad y las pérdidas económicas podrían ser muy importantes. Ángeles Vargas (transportes@hosteltur.com)