Airbus destina 1.000 M € a compensaciones por los retrasos en la entrega del A380

EADS ha apartado unos 1.000 millones de euros para cubrir las compensaciones económicas que deberá hacer a las compañías aéreas por el nuevo retraso, el tercero ya, en las fechas de entrega de su superjumbo A380. Este incumplimiento causará un déficit de 4.800 millones de euros en sus ingresos, antes de intereses e impuestos, en su previsión original para el lapso 2006-2010.

Destacan los observadores que esto sin que aú­n hayan hecho estimaciones para cubrir las posibles cancelaciones de las 134 ó­rdenes de A380 recibidas hasta ahora, con la expectativa de apaciguar a las lí­neas aé­reas afectadas reducié­ndoles el precio o pagá­ndoles una indemnizació­n. Segú­n fuentes de la empresa, el presidente de Emirates Airlines, Tim Clark, ha exigido 225 millones de euros a Airbus en compensació­n por las tardanzas en la entrega de los 43 superjumbos A380 que habí­a ordenado. El diario britá­nico The Observer ha coincidido con esta versió­n, segú­n la cual Clark hizo esta exigencia a finales de la semana pasada, durante una reunió­n con la direcció­n de Airbus, despué­s de conocer la tardanza adicional de diez meses sobre los 12 ya anunciados previamente. El diario tambié­n señala que Virgin Atlantic reclamará­ má­s de 30 millones de euros y está­ considerando cancelar algunos de los seis A380 que habí­a ordenado, cancelarlos todos, aplazarlos o cambiarlos por otro modelo de Airbus. Qantas por su parte reclamará­ 60 millones, segú­n ha informado el presidente de la aerolí­nea australiana, rechazando cualquier otra versió­n de prensa relacioná­ndoles con Singapore Airlines o Emirates. Dimite el presidente Finalmente, el presidente de Airbus, Christian Streiff, ha dimitido, siendo reemplazado por Louis Gallois, quien conservará­ a la vez su cargo de copresidente ejecutivo de EADS, segú­n anunció­ ayer el consorcio europeo. El anuncio de los cambios al frente del constructor de aviones y de la modificació­n de la estructura de la direcció­n de EADS figuran en un breve comunicado, en el que el grupo ha subrayado el apoyo uná­nime del Consejo Administrativo al plan de ajuste Power8 aprobado la semana pasada. Tambié­n reafirmó­ su apoyo a la aplicació­n "inmediata" del plan de saneamiento del programa del avió­n gigante A380. Streiff, que habí­a llegado a la presidencia de Airbus hace tres meses, presentó­ su dimisió­n por considerar que no tení­a las manos libres para aplicar el plan de ajuste que habí­a diseñado con el fin de afrontar la grave crisis de la compañí­a. En una entrevista publicada hoy por el diario Le Figaro, asegura haber llegado a la conclusió­n de que el sistema de gobierno del constructor europeo de aviones "no permití­a el é­xito" de su plan de relanzamiento. "Yo deseaba limitar al má­ximo las duplicaciones entre las funciones de apoyo de EADS y las de Airbus, con el fin de permitir que los equipos de Airbus estuvieran plenamente concentrados en un solo objetivo: el é­xito del plan de relanzamiento", explica. Ademá­s querí­a simplificar el organigrama para que hubiera circuitos de decisió­n "rá­pidos" entre los accionistas y el presidente del fabricante, y deseaba asimismo tener "los poderes operacionales necesarios". Streiff, que habí­a propuesto separar "el gobierno de Airbus del de EADS", recalca que es preciso devolver al constructor "los mandos de su propio avió­n y no pilotarlo a travé­s de EADS". "Creo que si mi sucesor no tiene las manos libres y el gobierno de Airbus no evoluciona, entonces sí­ el futuro de la empresa es preocupante", advierte. Diana Ramó­n (transportes@hosteltur.com) 
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