Spanair espera desbancar a Iberia del liderazgo en el domé璼tico en 2009

"Aspiramos a ser la primera compa耥a en vuelos nacionales en 2009", asegur ayer el director Comercial de Spanair, Rafael Aragon閟, durante la presentaci髇 de su "Plan de Expansi髇" para los pr髕imos a駉s. La compa耥a cuenta actualmente con un 23% de cuota del mercado dom閟tico y aspira a acercarse al 40%.

Con este plan de expansió璶 de la compaí璦 espera aportar dos millones de pasajeros nuevos por a駉, y en 2006 está aumentado en un milló璶. "Somos la primera compaí璦 de Europa en crecimiento, con un 20%, y hemos pasado este a駉 de nueva a diez millones de pasajeros. Con ello hemos conseguido capta una cuota de mercado del 23% (dos puntos má璼) en el domé璼tico y del 28% en las rutas que operamos nosotros", se馻ló Aragoné璼, quien puso especial é璶fasis en su apuesta por el mercado business, en el que actualmente tiene una cuota del 25%: "En 2007 Spanair será la ú璶ica compaí璦 que ofrezca business en todas sus rutas domé璼ticas", a駉 en que Aragoné璼 aseguró que será璶 lí璬eres en el segmento business en los aeropuertos de Barcelona y Bilbao. Nuevas rutas en 2007 y futura competencia del AVE Para el pró瓁imo a駉 Spanair tiene previsto abrir nuevas rutas de Madrid a Pamplona, Santander, Casablanca y Argel. De Barcelona a Jerez, Almerí璦, Munich, Frankfurt y Argel. Y de Bilbao a Valencia, Má璴aga, Munich y Jerez. Este crecimiento en el mercado domé璼tico y el business espera llevarlo a cabo la compaí璦 a base de captar pasajeros de Iberia. Aragoné璼 se馻ló que en lo que va de a駉, mientras que Spanair ha aumentado en casi un milló璶 su nú璵ero de pasajeros, Iberia ha descendido en 700.000. En este sentido, Iberia tiene previsto en su Plan Director el descenso de su oferta domé璼tica en un 14% ante el previsible efecto de la expansió璶 del AVE por la Pení璶sula. A este respecto, Aragoné璼 se馻ló que "es previsible que en 2008 y 2009 se ralentice la actividad en el domé璼tico por la entrada del AVE, sobre todo en rutas como Madrid-Barcelona, Madrid-Má璴aga y Madrid-Valencia". Ante este futuro panorama "Spanair, anticipá璶donos a los hechos, y para poder mantener un servicio competitivo respecto al tren de alta velocidad, está realizando un gran esfuerzo para reducir el tiempo de viaje", asegura Aragoné璼, quien considera que la duració璶 a partir de la cual es má璼 competitivo el ferrocarril es "cuando baja de las tres horas, y para eso todaví璦 quedan varios a駉s". "Para entonces 朼馻de Aragoné璼- tenemos previsto poner en actividad aviones de menos capacidad (B717) que nos permitan ofrecer má璼 agilidad en las frecuencias y los horarios". José Manuel de la Rosa (redaccionmadrid@hosteltur.com) 
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