En riesgo el turismo de negocios de Sevilla por la retirada de aerolíneas regulares

El turismo de reuniones, una de las principales apuestas de Sevilla, al igual que otros productos de turismo de calidad, comienza a experimentar un retroceso alarmante ante la retirada de aerolneas regulares, especialmente Iberia, del aeropuerto y la nica posibilidad de vender vuelos con escala en Barajas para lneas que hasta hace un mes eran directas.

Así lo han sealado a HOSTELTUR Manuel Otero, presidente de la Comisión de Turismo de la Confederación Empresarial Sevillana (CES) y de la Asociación Provincial de Hoteles, y Antonio Távora, presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de Sevilla, quienes explicaron los efectos inmediatos de que Iberia haya dejado de operar las rutas de Sevilla a Barcelona y París. British Airways fue la primera aerolínea en dejar sus operaciones en el aeropuerto sevillano y ahora, desde hace un mes, Iberia ha eliminado las dos conexiones que fueron absorbidas por clickair. Además, para 2007 Iberia ha anunciado que dejará de operar los enlaces con Londres y Bilbao, que empezará a cubrir su filial de bajo coste, el primero desde febrero y el segundo a finales de ao. Los empresarios sevillanos han alertado sobre las repercusiones negativas que comienza a traer la transformación del tráfico aéreo del aeropuerto de Sevilla, prácticamente sin vuelos regulares frente a la proliferación de los de bajo coste, un fenómeno que, no obstante, consideran positivo para el sector, ya que supone un incremento del turismo vacacional y el número de pernoctaciones, pero no así para el de negocios y congresos que requiere de operaciones de compaías regulares. Destacan que en los últimos 20 aos la infraestructura hotelera de la ciudad hispalense se ha desarrollado orientada al turismo de negocios y congresos, un perfil de viajero al que no le gustan las low cost porque no tiene asiento asignado, no le dan servicios ni comidas, no tiene la regularidad para empalmar con otro vuelo si pierde el contratado o no tiene conexiones a otros destinos. Por lo pronto, tras el anuncio de Iberia, Sevilla ha recibido las cancelaciones de tres encuentros importantes, uno de ellos de arquitectos franceses, cuya realización estaba prevista para la primavera de 2007 y que ahora ha sido trasladado a Berlín. También la empresa Microsoft había hecho una reserva de 160 habitaciones durante 30 días para un grupo de ejecutivos que cumplirían diversas actividades y ahora lo ha anulado. Y las reuniones de una importante empresa espaola cuyas convenciones se realizaban habitualmente en Sevilla, donde se ubica la planta de la fábrica central, han sido suspendidas hasta nuevo aviso. La semana pasada el principal ponente de un congreso de odontólogos se negó a asistir al informársele que el único vuelo directo era en una compaía de bajo coste. Una situación que también perjudica a los turoperadores En segundo término, los turoperadores se ven afectados, debido a que necesitan tener un número de plazas confirmadas a largo plazo, algo que no ocurre con las líneas de bajo coste. Igualmente, por la eliminación de la ruta Sevilla-París, "las agencias están perdiendo un producto tan importante para todos como es Eurodisney, ya que no podrán reservar y comprar sus billetes tres meses antes", apuntan. Mientras tanto, las que están ganando terreno han sido algunas compaías aéreas con base en Barcelona, las cuales están absorbiendo la demanda de vuelos entre ambas ciudades, registrando un significativo crecimiento en el último mes. Spanair, que ha tenido que aumentar otra frecuencia ante el incremento de la demanda en esta ruta y Vueling, que a pesar de ofrecer vuelos baratos su modelo de negocio no es de una bajo coste, han aumentado su número de pasajeros, cuota de mercado y ventas en las agencias. En cuanto a cuota de mercado, Távora apunta que Iberia en 2005 tenía un 40% y ahora ha bajado al 20%. Air Europa y Air Nostrum mantiene la misma participación que en 2005. Vueling tenía un 7% y ha crecido a casi un 11%, aumentando en pasajeros casi un 40%, lo mismo que Ryanair. Spaniar de un 5 ha pasado a un 8% y cliclcir ha absorbido casi lo que ha dejado Iberia, alcanzado un 19%. Equiparar a clickair Ante esta situación, autoridades y empresarios sevillanos se han reunido con Iberia a la que le han formulado una serie de peticiones, como mantener un primer vuelo desde Sevilla a la Ciudad Condal y un vuelo de regreso a última hora de la tarde para recuperar tránsito a destinos europeos y el segmento negocios. Igualmente han solicitado que los viajes directos Sevilla-París y Sevilla-Londres sean operados en días alternos por clickair e Iberia, recordando a la aerolínea que las agencias de viajes sevillanas son un canal de distribución que supone más del 80% de las ventas de la compaía presidida por Fernando Conte. En cuanto a las agencias, su máximo representante en Andalucía ha indicado que clickair debe hacer una serie de cambios debido al código compartido con Iberia, como la asignación de asientos y la posibilidad de hacerlo en la propia reserva para pasajeros IBPLUS, facturación online, reserva de asientos al facturar por internet, y así evitar colas en el aeropuerto; emisión de billetes de turoperadores con las mismas condiciones y el dead line que tenían con Iberia, y, en este caso, que les asigne una tarifa intermedia entre la publicada por clickair y la anterior de Iberia. Diana Ramón (transportes@hosteltur.com) 
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