Doce low cost crearon 53 nuevas rutas europeas en el tercer trimestre de 2006

El informe destaca el desarrollo de servicios de las CBC medido en té­rminos de la facilidad de iniciació­n de conexiones entre dos ciudades europeas, señalando no obstante que mientras los costes de establecer rutas que impliquen nuevos destinos puede que disuadan a las aerolí­neas regulares de ampliar su red, las low cost afrontan pocos impedimentos para comenzar nuevas rutas. Para el modelo low cost, se le presentan otras ventajas como el hecho de que los aeropuertos de las nuevas rutas suelen ser infraestructuras poco utilizadas, por lo que las regiones a las que ellos sirven dan la bienvenida al impulso que las nuevas conexió­n aé­rea puede representar a la economí­a local. Por otra parte, las exigencias para las operaciones en tierra son menos complejas y menos costosas. Al mismo tiempo, para las CBC es relativamente simple retirarse de las rutas si no se obtienen los resultados esperados. Por otra parte, los analistas de la industria han resaltado como las tres aerolí­neas europeas má­s grandes de este subsector Ryanair, basada en Dublí­n; easyJet, basada en Londres, y Air Berlí­n, en la capital alemana. Señala el informe que las ú­ltimas estadí­sticas de trá­fico de pasajeros muestran que entre estas tres compañí­as han transportado a 87 millones de viajeros en los ú­ltimos 12 meses, con un nivel de ocupació­n que supera el 80%, í­ndice de má­s de 5 puntos porcentuales por encima del presentado por la compañí­as de red. Diana Ramó­n (transportes@hosteltur.com)