Air Europa podría cambiar su pedido de Airbus 350 por el nuevo modelo Boeing 787

Argüelles argumentó que el retraso de la fabricación del A350, que no estará presente en el mercado hasta el 2015, deja un hueco para el B787, que comenzará a volar en el 2008, "y nosotros debemos aprovechar todos los espacios que dejen nuestros competidores". Aunque reconoció que la línea de producción está "casi llena", dependerá del tiempo que tarden en tomar una decisión. En cuanto a Iberia, el presidente en España de Boeing reconoció que "por el momento no hay nada de nada", aunque sí indicó que su flota de largo radio "se está quedando un tanto obsoleta, y en un plazo no muy largo debe ir reemplazando su largo radio y el doble pasillo". De todas formas, Argüelles es optimista para el futuro de las ventas de Boeing en España, porque "hay un mercado muy grande, y no debemos quedarnos únicamente en ver que es lo que quiere Iberia". Este crecimiento de ventas en España puede venir de la mano de las líneas de bajo coste. Durante el 2006 Air Europa ha realizado 16 pedidos del modelo 737-800 y Futura tres del mismo tipo de avión y se han incorporado a flotas particulares, que luego se alquilan a diferentes compañías, tres aviones, uno del modelo 717 a AeBal, otro 757F a Cygnus y un 757 a Girjet. Para el 2007 Boeing basa su crecimiento en el desarrollo del nuevo 787 Dream Liner que cuenta con 38 aerolíneas clientes, que han realizado un total de 471 pedidos. Este nuevo avión realizará su primer vuelo entre julio y agosto del presente año, y entrará en servicio en el 2008. Para Argüelles también son importantes los primeros vuelos con pila de combustible, en los que el centro de Boeing en Madrid ha tenido un papel muy importante. HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)