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Eurocontrol redujo un 80% los retrasos de aviones en Europa

4 julio, 2007
Los retrasos de los aviones en las rutas con origen o destino en Europa se redujeron en un 80% durante los últimos siete años, mientras que el tráfico aéreo aumentó un 20%, según afirmó ayer el director general de la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol), Víctor Aguado.
Éste fue uno de los elementos que destacó en la presentación de la nueva unidad central de gestión del flujo (CFMU, sus siglas en inglés) de Eurocontrol, en la que tomaron parte el presidente de Iberia y de la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA), Fernando Conte, y el secretario de Estado de Transporte y presidente de la comisión permanente de Eurocontrol, Fernando Palao. El CFMU es una sala de operaciones que garantiza a diario que el número de aviones en el aire en Europa, 30.000 vuelos cada día, no supere nunca la capacidad de los 1.740 centros de control de tráfico aéreo (ATC, sus siglas en inglés) existentes en los 38 países asociados a Eurocontrol, de forma que sus rutas puedan ser gestionadas con total seguridad. Aguado destacó la importancia de la jornada al decir que "es el día en que el CFMU funciona de forma integrada y está conectado de forma permanente con todos los centros y torres de control, las líneas aéreas y los aeropuertos de Europa" y subrayó su importancia al señalar que "lo que quieren las compañías aéreas no es que funcione bien el aeropuerto de Alicante, sino la red europea" de aeropuertos. En ese sentido recordó que la gestión de Eurocontrol permitió que "desde 1999, en los últimos siete años, se hayan rebajado los retrasos debidos a la gestión del tráfico aéreo en un 80%", mientras que, de forma paralela, "el tráfico creció un 20%". Esa rebaja se tradujo en un ahorro de tiempo para los pasajeros de 2,5 millones de minutos anuales y añadió que Eurocontrol evita así "que los aviones esperen sobrevolando en destino la autorización para aterrizar, lo que se traduce en un ahorro de combustible y de emisiones de dióxido de carbono". En la actualidad, su gestión permite ahorrar al año unas 300.000 toneladas de queroseno y 1,6 millones de toneladas de CO2 al mantener los aviones en tierra con los motores apagados, hasta que disponen de espacio para incorporarse al tráfico aéreo, añadió y precisó que Eurocontrol integra tres funciones: los planes de vuelo, la infraestructura y la gestión diaria. "Es ya el único organismo europeo que centraliza esas tareas, cuando hace diez años había cinco y no funcionaba", recordó. HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)

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