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Alitalia entra en un "callejón sin salida"

3 agosto, 2007
La situación de Alitalia se complica debido a que la pretensión del Gobierno italiano de venderla antes que liquidarla a través de una negociación privada con los posibles interesados no será posible por la legislación italiana, según ha informado el ministro italiano de Economía, Tommaso Padoa Schioppa.
Padoa-Schioppa explicó sobre esa posibilidad que "el Estado no puede bajar a una negociación privada. El Tribunal de Cuentas no lo permitiría". En este sentido, el ministro indicó que son necesarios "procedimientos establecidos por la ley". El Gobierno italiano decidió hace unos días cerrar el concurso público para vender un mínimo del 39,9% de la cuota que aún posee en la aerolínea, ante la retirada progresiva de todos los candidatos, salvo un fondo de capital de riesgo estadounidense cuya participación en solitario no era posible tomar en serio. Ahora el Ejectuvio debe decidir qué camino tomar. Padoa Schioppa aseguró que "no es técnicamente verdad que Alitalia esté en condiciones de quiebra", agregando que es posible sanear la sociedad sin pasar por el ese procedimiento. Reconoció que la aerolínea de bandera italiana "paga 30 años de errores, un lento descender en una situación cada vez más crítica", así como un "retraso crónico" en comprender el crecimiento de la competencia de otros países. Alitalia, que cumplió en mayo 60 años, afronta una grave crisis financiera desde hace años. En 2006 cerró con pérdidas por 626 millones de euros y el primer trimestre de 2007 alcanzó los 135 millones. El coste de Alitalia ha sido calculado en unos 1.500 millones de euros, sobre la base de su cotización en bolsa, a lo que hay que sumar el coste de renovar su vieja flota de 183 aviones y una deuda de unos 1.070 millones de euros. A pesar de las aseveraciones del ministro de Economía, según diversas estimaciones Alitalia pierde cada día aproximadamente dos millones de euros, una situación a la que en nada han ayudado la serie de huelgas que ha debido afrontar, viéndose obligada a cancelar cientos de vuelos y ha abonar sus respectivas compensaciones. La Comisión Europea ha aclarado que la ayuda estatal no es una opción para rescatar la compañía, ya que la política de la Unión Europea es que no se puede apoyar a las empresas nacionales más que una vez en un período de diez años. Y ya Alitalia fue capitalizada en 2005 con 1.000 millones de euros. Dos de sus anteriores oferentes han manifestado que si el Gobierno flexibiliza las condiciones impuestas para una venta, irrealizable en el inmediato y mediano plazo, estarían interesados todavía en hacer una oferta vinculante por la aerolínea, cuyo potencial se hizo evidente el pasado junio, mes en el que experimentó un incremento del 1,5% en el número de pasajeros transportados, alcanzado los 2,22 millones. Diana Ramón (transportes@hosteltur.com)

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