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Mexicana de Aviación descarta que la compra de Aeroméxico genere un monopolio

11 octubre, 2007
Mexicana de Aviación descartó ayer que con la compra de Aeroméxico se genere un monopolio en el sector de la aviación en México, al tiempo que destacó los beneficios que acarrearía para los usuarios. Según reportes de la prensa local, el Grupo Mexicana, dueño de las aerolíneas Mexicana y Click, señaló que al comprar Aeroméxico reuniría "menos del 40% del mercado total, aunque hoy en día suman el 53% del mercado doméstico". De momento, Mexicana, propiedad del grupo hotelero Posadas, ha presentado la opa más elevada por la compra de Aeroméxico, ascendente a 200 millones de dólares (140 millones de euros), más una inversión de 200 millones adicionales para reflotar la empresa. Sin embargo, esta oferta está pendiente de la autorización de la Comisión Federal de Competencia (CFC), el organismo antimonopolio mexicano, tal como ha venido publicando HOSTELTUR. En la puja por Aeroméxico participan, además, los empresarios mexicanos Alberto y Moisés Saba, padre e hijo, que han aumentado en tres ocasiones su oferta hasta llegar a los 250 millones de dólares (unos 180 millones de euros). Así como un grupo de inversores locales liderados por el banco Banamex, propiedad del estadounidense Citigroup, que ha hecho hasta ahora dos ofertas, hasta alcanzar los 160 millones de dólares (115 millones de euros). Fuentes de Mexicana subrayaron "la necesidad de crear un grupo aeronáutico naciona"l, como ha ocurrido con Lufthansa en Alemania, Air France en Francia, Iberia en España, Air Canada en Canadá, Alitalia en Italia y TAM en Brasil. "México no debe ser la excepción. En todos los países ha habido consolidación y está demostrado que es la única manera de lograr economías de escala para ofrecer precios bajos", indicaron y añadieron que el beneficiario mayor por la venta de Aeroméxico a Mexicana sería el usuario, ya que "ningún grupo podrá imponer precios y la gente tendrá alternativas para elegir". La CFC deberá determinar en las próximas dos semanas si la unión de las dos empresas resulta o no en una concentración excesiva del mercado aéreo del país, liderado actualmente por las dos compañías. José A. Tamargo (latinoamerica@hosteltur.com)

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