El 50% de los aeropuertos españoles no desarrolla ni la quinta parte de su potencial de negocio

Esta es una de las conclusiones de una investigación universitaria titulada "La eclosión de los aeropuertos regionales españoles", realizada conjuntamente por expertos de las universidades de Lleida, Castilla-La Mancha y Zaragoza, y que hoy fue presentada en la Cámara de Comercio e Industria de la capital aragonesa. En el caso concreto del aeropuerto de Zaragoza podría llegar a los tres millones de pasajeros anuales, frente a los 435.887 contabilizados el pasado año. Esta infraestructura se encuentra precisamente en el grupo de aeropuertos con mayor potencial de desarrollo, junto con Alicante, Córdoba, Granada-Jaén, Girona, Logroño, Murcia-San Javier, Pamplona, Reus, Valencia y Vitoria. El estudio determina que Barcelona, Madrid, Málaga y Sevilla son los únicos aeropuertos españoles que desarrollan plenamente su potencial. El grupo integrado por los aeropuertos de A Coruña, Albacete, Almería, Asturias, Badajoz y Salamanca son calificados como eficaces, aunque con poca escala, puesto que aprovechan bien los recursos disponibles en la actualidad pero su desarrollo futuro podría verse afectado por las limitaciones del entorno en el que se encuentran. Mientras que los de Alicante, Bilbao, Granada-Jaén, Girona, Jerez, Logroño, Murcia, Pamplona, Reus, Santander, Valencia, Vigo, Vitoria y Zaragoza tienen recursos y potencial suficientes, y tan sólo necesitarían desarrollar estrategias para aprovecharlos al máximo. En cambio, los de Córdoba, León, San Sebastián, Santiago y Valladolid carecen todavía en su área de influencia de todos los recursos comerciales, industriales y turísticos necesarios para favorecer el crecimiento del volumen de tráfico. Los expertos que han desarrollado esta investigación proponen varias líneas estratégicas para favorecer el crecimiento de los aeropuertos regionales, entre las que destacan la especialización de la infraestructura de acuerdo a la actividad económica del área de influencia, la creación de servicios adicionales y la organización de eventos profesionales, comerciales y culturales para atraer más visitantes a las ciudades. Asimismo, inciden en la necesidad de favorecer la accesibilidad a los aeropuertos, con la potenciación de la intermodalidad entre los distintos medios de transporte. Durante la presentación del estudio, el profesor de Geografía y Ordenación del Territorio de la Universidad de Zaragoza, Ángel Pueyo, dijo que una de las "asignaturas pendientes" de la capital aragonesa es la creación de un sistema "mallado" de transportes que favorezca la intermodalidad. Pueyo apuntó como una de las posibles vías de desarrollo del aeropuerto de Zaragoza la atracción de vuelos chárter internacionales, ya que podría atraer usuarios de Madrid y Barcelona gracias al AVE. En su opinión, las aerolíneas de bajo coste no siempre garantizan el desarrollo aeroportuario, por lo que también hay que apostar por otra serie de compañías que, aún teniendo precios menos atractivos para el usuario, son capaces de "consolidar relaciones profesionales y empresariales" en la zona de influencia. HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)