TUI reducirá este verano su capacidad en un 12%

El mayor recorte será aplicado en los destinos de corto radio, con una fuerte reducción en los horarios menos rentables en el programa de Thomson. Portavoces de la compañía han admitido que "para el próximo verano estamos saliendo de líneas de negocios no rentables en cualquier parte donde sea posible. Vamos a reducir en concreto en el mercado británico un 12%". Una decisión que se suma a una medida similar en el mercado alemán. TUI Travel se vio obligada a revisar el futuro posicionamiento de TUIfly, así mismo, por los pobres resultados financieros reportados este año por la aerolínea. Aunque al inicio de la temporada de invierno la reserva estado aumentando en Alemania y el Reino Unido. La compañía sufrió los embates de haber tomado una decisión de cambio de marca al mismo tiempo que estaban incrementando la capacidad ofertada. Ahora han pasado de una flota de 55 aviones a 48 para el verano 2008 para las operaciones en el mercado alemán. TUIfly había incrementado este año su capacidad considerablemente pero ha registrado pérdidas en su negocio de turoperador, cayendo sus precios de las plazas de sólo vuelo y alcanzando un nivel de ocupación inferior. Bowtell también ha destacado que TUI Travel se propone extender sus vuelos de largo radio. Aunque Thomsonfly ha ido reduciendo su capacidad de largo radio en el Reino Unido, First Choice podría ampliarla con 18 Boeing B787 Dreamliners en 2012. Su oferta de largo radio comenzaría en Alemania, pero no ha revelado fechas. El Grupo TUI, tras fusionar en una sola división área sus dos aerolíneas Hapag-Lloyd y Hapag-Lloyd Express para ahorrar costes e impulsar la rentabilidad de sus negocios turísticos, decidió posteriormente que operaran bajo la marca de TUIfly.com, con el objetivo de posicionarse en el tercer lugar del mercado aéreo alemán, tras Lufthansa y Air Berlin. Sin embargo, TUIfly.com no tuvo una buena acogida por parte de varios importantes turoperadores alemanes que consideraron que utilizar la marca TUI también en sus aviones suponía una ventaja publicitaria para su principal competidor en su negocio de turoperdor, anunciando la rescisión de varios contratos y la posibilidad de contratar plazas con otras aerolíneas alemanas, mencionando LTU, Cóndor y Air Berlin, y la británica easyJet. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)