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IATA rechaza pagar a las agencias gastos por los ADM generados por errores de las aerolíneas

24 enero, 2008
Las compañías aéreas asociadas en IATA rechazaron el lunes, en Madrid, la pretensión de las agencias de viajes de que no se les cobrasen los gastos administrativos de los cargos (ADM) que se generan en la liquidación. Y también rechazaron que la disputa de los ADM se realizara a través de la funcionalidad BSP-Link.
Una vez más las compañías aéreas, a través de IATA, han dado la razón a las quejas de las agencias de viajes, que consideran que la relación entre unas y otras sufre de un gran desequilibrio a favor de las aerolíneas. El lunes se reunieron en Madrid los representantes de las asociaciones de agencias de viajes AEDAVE, FEAAV, ACAV y UCAVE con los representantes de IATA (en esta ocasión, Iberia, Air France-KLM, British, y Spanair, entre otras). El encuentro correspondía a uno de los que periódicamente celebra la APJC, que es una mesa que reúne a compañías y agencias para tratar temas de interés común. En el encuentro del lunes, celebrado a solicitud de ACAV, según asegura a este diario su asesora legal, Catiana Tur, las agencias expusieron "lo injusto" de que las compañías cobren gastos administrativos a las agencias, pero que no los paguen ellas a las agencias cuando el ADM ha sido generado por un error de la aerolínea. Asimismo, Tur añade que "tampoco es de recibo que las aerolíneas se nieguen a que la disputa de los ADM se haga por el BSP-Link. Sólo están disponibles en esa funcionalidad 19 de las 142 compañías de IATA". Reactivarán la denuncia contra IATA Por otro lado, está prevista una reunión en Bruselas de la Agrupación de Asociaciones Nacionales de Agencias de Viajes Europeas (ECTAA) con la Dirección General de la Competencia de la Comisión Europea. El objetivo de las agencias es reactivar la denuncia contra IATA ya que, "lejos de disminuir, se ha incrementado el desequilibrio en el contrato de IATA entre aerolíneas y agencias", indica Tur. ECTAA inició hace años el procedimiento para denunciar a IATA. En 2005 la Comisión Europea intermedió y pidió a IATA que cesara ese desequilibrio. La presión de ECTTA cesó "porque se vieron indicios de que había voluntad por parte de la asociaciones aérea, pero vamos a reactivar la denuncia porque, en desde entonces, está aumentando ese desequilibrio", indica la representante de ACAV. José Manuel de la Rosa (delarosa@hosteltur.com)
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