Longstock Financial comprará Spanair a SAS por una cantidad no determinada aún, según afirmó el presidente de ese fondo de inversión portugués, Vítor Pinto da Costa. "La compra se concretará durante esta semana. Estamos en negociaciones exclusivas con Spanair y en esta fase se ultiman pormenores", aclaró. Sin embargo, SAS no confirma esas negociaciones exclusivas, como tampoco el presidente de Gadair, Santiago Sánchez Marín, quien explicó ayer que su oferta por Spanair no se apoyará finalmente en ese fondo portugués.
En esta fase de declaraciones y contra declaraciones en que se encuentra la operación de venta de Spanair, el presidente de Gadair ha asegurado además que "Gadair es el único responsable de la oferta vinculante presentada a SAS".
También se limitó a señalar, en referencia a la noticia publicada en Portugal, que Bin Salem (fondo de Abu Dhabi propietario del 16,6% de Gadair) le ha pedido que participe también en un fondo europeo, aún por concretar, pero que en todo caso "no será Longstock". Además estarán en la operación algunos empresarios catalanes cuya identidad se dará a conocer esta misma semana, según Sánchez.
Portugal sí, Portugal no
En declaraciones al rotativo luso Diario Económico, adelantó que "la financiación la llevará a cabo Longstock" y que el conocimiento del negocio lo aportará la compañía española Gadair. El periódico detalla que ambas empresas ofrecieron el pasado febrero 450 millones de euros a SAS por la aerolínea, aunque Pinto da Costa no aclaró en esta ocasión el montante de la nueva propuesta.
"Nuestra oferta es superior", señaló el ejecutivo en relación a la que puso sobre la mesa Iberia, además de señalar que cuenta con el apoyo de la clase política catalana, tras garantizar que El Prat será la principal base de operaciones de Spanair. "Nos quedamos con la terminal sur del aeropuerto para vuelos de Star Alliance, que se construye ahora, y haremos de El Prat la base de Spanair", aseguró.
Longstock Financial es propietario de Air Luxor, aerolínea a la que el Instituto Nacional de Aviación Civil de Portugal (INAC) le retiró la licencia de transporte aéreo en octubre de 2006 por graves problemas financieros. El directivo no hizo referencia a este asunto.
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