Las agencias denuncian el incumplimiento de la normativa sobre cancelaciones y retrasos por parte de las aerolíneas

Tal y como apuntan desde ACAV, desde su aprobación en 2004, "las compañías aéreas vulneran el reglamento de forma reiterada ante la pasividad de la autoridad competente, Aviación Civil, que no adopta las medidas necesarias para garantizar el respeto de los derechos de los viajeros". El reglamento estipula que las sanciones deben ser "eficaces, proporcionales y disuasorias" y su incumplimiento "no solo causa graves perjuicios a los pasajeros, sino también a las agencias de viajes y turoperadores, sobre todo en el caso de paquetes y viajes combinados, que deben reorganizar los viajes, itinerarios y visitas previstas para cumplir con los servicios contratados por los clientes, lo que en muchos casos supone un perjuicio económico irreparable". Rafael Gallego, presidente de FEAAV, insiste en que las agencias de viaje son "las primeras perjudicadas ya que el cliente tiene un contacto más directo, y acabamos afrontando las reclamaciones". Además añade que "es algo que viene denunciando el sector desde hace muchos años" y hace especial hincapié en que "todas las compañías low cost incumplen este reglamento de la Unión Europea". Marian Muro, gerente de ACAV, advierte que "a pesar de que el reglamento entró en vigor en febrero de 2005, durante más de dos años no se ha puesto ninguna sanción a ninguna aerolínea", teniendo en cuenta que "se producen cancelaciones y hechos susceptibles de sancionar". Y añade que "se han presentado reclamaciones correspondientes a 300 pasajeros afectados y a día de hoy no hemos conseguido que se sancione a ninguna compañía aérea". Además, según ACAV, en un 90% de los casos las aerolíneas invocan circunstancias extraordinarias para quedar exentas del pago de las pertinentes compensaciones y deberes asistenciales. De hecho, en el informe sobre la aplicación del R. 261/04, la Comisión Europea indica que "había claras sospechas de que las compañías aéreas jugaban la carta de las circunstancias extraordinarias con excesiva frecuencia para esquivar las compensaciones". José Manuel Maciñeiras, presidente de AEDAVE, añade que "la agencia de viajes tiene que estar siempre de parte del cliente e intentar que no se vea perjudicado". El problema, continúa, es que "el cliente va a reclamar a la agencia y esta tiene que soportar, en ocasiones, su ira". Precios y suplementos El presidente de FEAAV, destaca que "del precio de los vuelos de las aerolíneas de bajo coste que aparece publicado, al que acaba pagando el pasajero hay un 70% de diferencia". Asimismo, Gallego denuncia la "picaresca a la hora de hacer las reclamaciones" y en cuanto a las compañías tradicionales afirma que "solventan con bastante satisfacción por parte de los clientes cualquier tipo de incidencia". Desde AEDAVE también han pedido "a todas las compañías aéreas que los suplementos sean comisionables y que de acuerdo con la ley de viajes combinados los incrementos se apliquen siempre con más de 20 días de antelación" tal y como declara a HOSTELTUR el presidente de la asociación, José Manuel Maciñeiras. Desde que entró en vigor el Reglamento el número de reclamaciones recibidas por la Dirección General de Aviación Civil aumentó un 71,14% entre 2004 y 2005, lo que supuso gestionar 8.396 reclamaciones en el 2005. Hasta el 2007 las previsiones eran un aumento del 206,75% de reclamaciones con respecto al 2005, alcanzando la cifra de 25.755 reclamaciones. Álvaro Quijano (agencias@hosteltur.com)