Alitalia, que puede perder pronto su licencia, busca inversor a través de un anuncio

El director de Aviación Civil italiana ha advertido de que "el primer requisito que debe tener una compañía para conservar la licencia de vuelo es demostrar que tiene liquidez suficiente para, al menos, tres meses" y asegurar así "que puede hacer frente a sus compromisos". El comisario extraordinario de la compañía, Augusto Fantozzi, se reúne hoy con los dirigentes del ENAC para analizar la situación real de la compañía. "Si no hay nada concreto sobre la mesa", el ENAC retirará la licencia en una semana o, como mucho, diez días", precisó Riggio. Sin embargo, el ministro italiano de Transportes, Altero Matteoli, ha reducido ese plazo: o se llega a un rápido acuerdo o los aviones de Alitalia dejarán de volar en cinco o seis días, estimando inexacta el tiempo dado por el presidente de ENAC. Agregó que si sigue así la situación de Alitalia, "en pocos días dejaremos a los aviones en tierra, como obliga ley" y subrayó que la "única posibilidad de salir de esta situación es que todos los sindicatos firmen el acuerdo" (con el consorcio empresarial Cai). Riggio reveló que a Alitalia se le concedió una licencia provisional mientras negociaba su posible adquisición con la Compañía Aérea Italia (CAI), formada por 18 empresarios italianos dispuestos a invertir 1.000 millones para adquirir la aerolínea que han retirado su oferta ante el rechazo de los pilotos y el poderoso sindicato CGIL. El presidente del Gobierno, Silvio Berlusconi, coincidió en que "no hay alternativas" para salvar Alitalia y, sin un acuerdo con ese grupo de empresarios, el camino que se abre es "la quiebra". Berlusconi dijo también que ninguna de las grandes compañías extranjeras están interesadas en comprar Alitalia y que la única alternativa son los empresarios italianos. El ministro de Trabajo, Maurizio Sacconi, también ha admitido que no ve alternativas, después de que el viernes pasado el consorcio empresarial retirara su oferta, ante la negativa de los cinco sindicatos a llegar a un acuerdo y aceptar el plan de recuperación de la compañía. "No creo que sea posible determinar otro grupo de empresarios con la capacidad financiera necesaria", aseguró con pesimismo. Por su parte, el ministro de Economía, Giulio Tremonti, descartó la posibilidad de nacionalizar la compañía. "No es posible realizar otras intervenciones públicas sobre Alitalia", aseguró. En cuanto a las empresas extranjeras que podrían estar interesadas en la compra de la compañía, una tras otra fueron desentendiéndose del tema, empezando por Air France-KLM, cuyo portavoz dijo no tener nada que comentar al respecto. Además, rechazaron esta posibilidad Lufthansa, British Airways y Aeroflot. Los sindicatos que aprobaron el plan volvieron a apelar a los empresarios y a los sindicatos rebeldes. El líder de la Uil, Luigi Angeletti, propuso someter a todos los trabajadores a un referéndum sobre el plan ya que son ellos "los que deben decidir sobre su futuro". SOS: se busca inversor Entre tanto, Alitalia comienza a publicar a partir de hoy en su página web un anuncio para ver si logra captar algún grupo interesado en su compra, un aviso que se publicará mañana en tres diarios italianos y uno internacional, en el que se señala que los interesados tienen plazo hasta el 30 de septiembre, en un esfuerzo desesperado por evitar su quiebra. Así lo anunció el comisario extraordinario de Alitalia, Augusto Fantozzi, a "Il Messaggero", una medida que pretende dar seguridad a la Unión Europea de que se trata de una venta abierta a todos. El funcionario ha señalado que hasta el momento ninguna compañía extranjera ha mostrado interés con la aerolínea italiana. "Los interesados pueden estarlo por algunas de las empresas del grupo Alitalia, entre ellas, la compañía de pasajeros, Alitalia Express -de cargo- y Volare, la aerolínea de bajo coste. HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)