Ryanair cancela la mitad de sus rutas desde Valencia, para las que intentaba que le subvencionaran

Ryanair finalmente ha anunciado el cierre de su base de Valencia, según argumenta, "a consecuencia del rechazo por parte de la Comunitat Valenciana de mantener un debate constructivo para la promoción del aeropuerto y sus rutas", una vez que la Generalitat no accedió al acuerdo propuesto por la low cost irlandesa. Cuatro países se quedan sin rutas de Ryanair desde Valencia pero en su mayoría son conectados con la ciudad por otras aerolíneas.

El cierre de la base supone que retira a partir del 4 de noviembre próximo dos aviones que "dormían" en el aeropuerto y la cancelación de 10 de las 22 rutas que operaba desde Manises, en realidad las menos rentables y para las que pretendía obtener una subvención: a Bologna, Italia; Eindhoven y Maastricht, Países Bajos; Malta; Oporto, Portugal; Paris Beauvais, Francia; East Midlands y Liverpool, Reino Unido; y en el mercado doméstico, a Santiago de Compostela. La ruta Londres Stansted continuará operando pero desde la capital inglesa y con un menor número de frecuencias. Ryanair asegura que este cierre se traduce en la pérdida de 70 vuelos semanales, 750.000 pasajeros anuales, unos 750 puestos de trabajo en la región y el traslado de una inversión de 140 millones de dólares a otras bases de su red que serán anunciadas la semana próxima. Aporte millonario a Air Nostrum La aerolínea recuerda que tras instalar la base en Valencia en agosto de 2007 el tráfico de pasajeros se incrementó en más de un 25% con la previsión de alcanzar la cifra de 1,5 millones de pasajeros sobre un total de 6 millones en todo el aeropuerto. Los portavoces de la compañía sostienen que Ryanair ha representado la mayor parte del crecimiento del aeropuerto de Valencia en los últimos dos años y que, desde su establecimiento, ha estado intentando "cooperar con el departamento de turismo de la Comunitat Valenciana con la finalidad de promocionar la región a lo largo de Europa". Los portavoces de la compañía irlandesa revelaron que, al mismo tiempo que la Comunitat Valenciana le decía a Ryanair que no había fondos disponibles para este tipo de colaboración, le concedían una asignación de 12 millones de euros, en concepto de apoyo de marketing, a la aerolínea local Air Nostrum "que no genera crecimiento ni pasajeros internacionales en la región". Y que la Comunitat Valenciana ha ignorado sus peticiones para reunirse, una negativa que "contrasta bruscamente con el reconocimiento de la capacidad de Ryanair para generar crecimiento turístico que muchos gobiernos locales europeos le hacen a la compañía. La próxima semana anunciará la creación de una nueva base en otro destino". Los pasajeros con reserva para viajar en cualquier otro de los servicios cancelados con base en Valencia, recibirán la devolución íntegra del importe de su billete por parte de Ryanair. Cuatro países sin rutas Ryanair Desde la Conselleria de Turisme hacen la misma acusación en contra de Ryanair, en el sentido de que le habían propuesto distintas fechas para una jornada de trabajo en la que entrar a valorar distintas formas de colaboración mutua, pero "siempre condicionados por los criterios legales" y nunca dieron respuesta. Según han señalado a HOSTELTUR, la Conselleria ha estado haciendo una valoración de lo que significa este cierre para Valencia como destino turístico. "Cierra la mitad más o menos de las rutas que tenía en Manises, aquellas que le resultaban menos rentables, y mantienen aquellas que representan un mayor flujo de visitantes para la Comunitat Valenciana. Ryanair sigue operando y cierra solamente la base, es decir, retira los dos aviones que dejan de dormir en Valencia, pero evidentemente Ryanair mantiene el grueso de sus conexiones aéreas con la ciudad que tienen mayor volumen de pasajeros". Concretamente hay cuatro países que se quedan sin ruta de Ryanair pero que están cubiertos por otras compañías aéreas: Francia, a donde vuelan otras tres compañías aéreas; Países Bajos a donde vuela una compañía; y Portugal donde vuela otra. El único destino o país que se quedaría sin conexión con Valencia sería Malta. Luego existen otros países donde no elimina la conexión pero sí reduce la frecuencia a un servicio, como es por ejemplo Italia, de cuatro a tres y lo mismo en el caso del Reino Unido que elimina dos destinos pero mantiene Londres con menos frecuencias. Valencia no pierde sus turistas "Luego otros mercados prioritarios para la Comunitat Valenciana, como son, por ejemplo, Suecia, Dinamarca, Bélgica, Irlanda, Suiza y Alemania, se quedan tal como estaban. Tenía 22 rutas más las que está pendiente de abrir con Madrid, que son 23 y cierra diez, aquellas que a la compañía le resultan menos rentables y que por suerte otras aerolíneas cubren con otros enlaces". Reconocen que Ryanair deja de transportar esos 750.000 pasajeros, "lo cual no implica que Valencia va a perder estos visitantes porque muchos ellos seguirán viniendo a través de las conexiones que se mantienen operativas a través de otras compañías". Concluyen que entienden la situación de las aerolíneas en estos momentos. Respecto al anuncio del cierre, destacan que es una decisión que responde a un criterio empresarial y, por tanto, se respeta, "es totalmente legítima. Ellos tienen que tomar este tipo de medidas y nosotros lo respetamos". Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com) 
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Comentarios 3

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JEGALBIS25/10/2008 10:10:00

Ryan Air intenta que las AAVV NO VENDAN SUS VUELOS, pero sÍ EXIGE a los organismos oficiales subvenciones a fondo perdido, ignorando que son todos los españoles, incluidas las AAVV, quiénes con sus impuestos directos e indirectos abastacen a las administraciones públicas. Esta práctica de obtener subvenciones de instituciones públicas no son recomendables cuando existen otros proveedores que no obtienen dichas ayudas y el TDC debería intervenir, ya que todas las empresas, en mayor o menor medida ayudan al desarrollo.

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carlos Gonzalez25/10/2008 11:10:00

Ryanair lleva demasiado tiempo abogando por su volumen de pasajeros movidos, y no quiere entender que los espacios que ellos dejan los llenaran otras compañías, la prepotencia de esta linea aérea les hace pensar que son imprescindibles para ciertas regiones europeas y no es así, la comunidad valenciana tiene un gran atractivo en Europa y si ha decidido aportar subvención en marketing a otra compañía ¿no será que la calidad de ese pasaje, aunque no sea extranjero, es infinitamente superior al pasaje aportado por Ryanair? ¿ No debería pensar Ryanair que ya es hora de generar beneficios sin contar con las subvenciones de las diversas regiones europeas? y finalmente ¿No deberían de analizar esas regiones la calidad del turista que aporta esta y otras compañías aéreas y quizás destinar estas subvenciones a compañías que aporten calidad de pasaje? A veces algunas de estas compañías lo único que generan es un trafico indeseable de turistas, pensando además, como en este caso hace Ryanair, que tienen la sartén por el mango y que pueden ir por la vida con aquello de " o me haces caso, o me largo, sin valorar realmente todo el apoyo que han recibido hasta la fecha". Lamentable la pataleta de Ryanair.

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javier vega25/10/2008 11:10:00

Pienso que sería muy útil para evaluar correctamente estas situaciones conocer , además , el número de pasajeros que originan en españa (valencia en este caso) y en consecuencia regresan para poder apreciar cuantos son aquellos que son "turismo receptivo" y cuántos son correspondientes a turismo
emisor.Conocer ese tipo de estadisticas en relacion a las compañías de bajo costo sería muy útil para asignar adecuadamente el papel que en cada caso les corrresponda
un saludo

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