Ampliación de capital a "precios populares"

Spanair busca pequeños inversores, desde 200 €, para ampliar su capital

El presidente de Turismo de Barcelona, Joan Gaspart, anunció ayer que los nuevos propietarios de la aerolínea Spanair realizarán en los próximos meses una emisión de obligaciones para ampliar capital a precios "populares", de entre 200 y 800 euros.

El objetivo, según ha explicado Gaspart en un coloquio organizado por la escuela de negocios Esade, es dar entrada al capital de la compañía "a todo aquél que lo desee", con pequeñas aportaciones de 200, 400 u 800 euros. Esta emisión, en cualquier caso, se llevaría a cabo en una segunda etapa, una vez que se aporte, antes del 31 de marzo, el capital inicial acordado por el empresariado catalán de 100 millones de euros que ya "está prácticamente cubierto", y permitirá en un futuro llevar a cabo acciones como invertir en la flota de aviones.

Más a largo plazo, consideran que Spanair tendrá más facilidades de salir a bolsa si tiene 5.000 accionistas en vez de los cinco actuales. El pasado 30 de enero, la nueva sociedad Iniciatives Empresarials Aeronàutiques, participada por instituciones y empresarios catalanes, compró al grupo escandinavo SAS el 80,1% del accionariado de Spanair.

Gaspart aseguró que la operación ha sido posible gracias a la suma de muchos empresarios "catalanes y españoles" que han apostado por esta compra, sin tener que realizar una gran inversión.

El presidente de Turismo de Barcelona, una de las entidades que ha liderado la compra de la aerolínea, reconoció ayer que se trata de una operación "de riesgo", teniendo en cuenta el contexto de crisis actual, aunque se ha mostrado convencido de que saldrá adelante. A este respecto, subrayó que la nueva Spanair estará enfocada a la rentabilidad, para obtener beneficios lo más pronto posible. "Ni los pilotos llevarán barretina ni sonará el himno de Els Segadors al entrar en el avión", comentó irónicamente Gaspart, quien espera que, en cualquier caso, la compañía sirva para favorecer la afluencia de pasajeros en otros aeropuertos catalanes.

Compra no política sino con apoyo político

Joan Gaspart afirmó que "está justificado el esfuerzo que se ha hecho" para adquirir la aerolínea, que se integrará en la alianza Star Alliance, impulsando el aeropuerto de El Prat de Barcelona como un hub o centro de distribución de vuelos intercontinentales.

Gaspart reconoció también que le molesta que se diga que la compra de Spanair ha estado "politizada", ya que asegura que se trata de una operación privada "que, eso sí, ha contado con el apoyo de las instituciones públicas de Catalunya, como la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona".

El máximo responsable de Turismo de Barcelona señaló, en este sentido, que Caja Madrid invirtió en Iberia "porque se lo pidió la Comunidad de Madrid, no porque fuera una buena inversión", en lo que ha definido como una operación "política, pero inteligente. En este caso, me molesta enormemente que se diga que la operación está politizada cuando lo único que han hecho los políticos es animar y acompañar en este proceso", remarcó.

Ampliación de vuelos domésticos en El Prat

Según explicó el profesor del Departamento de Política Económica de la Universidad de BarcelonaGermà Bel ayer, en un debate organizado por Esade Alumni, uno de los objetivos en la nueva etapa de Spanair debería ser la ampliación de su red de vuelos domésticos en el aeropuerto de El Prat. Bajo este planteamiento, apuntó Bel, Spanair no realizaría vuelos intercontinentales pero sí alimentaría los aviones de larga distancia de otras compañías miembros de Star Alliance -de la que forma parte- que volarían desde Barcelona hacia Asia o Latinoamérica.

A esta misma posibilidad también se refirió Carles Arsequell, director comercial para España y Portugal de Singapore Airlines. "Barcelona podría ser un hub que nos aportaría pasajeros de toda España e incluso de otros países europeos para nuestros vuelos de conexión a Asia".

Y según afirmó el presidente de Ucave, Rafael Serra, "no es bueno que el aeropuerto de Barcelona tenga un porcentaje tan alto de aerolíneas low cost que se limitan a volar punto a punto, pues ello implica menos conexiones y por tanto menos tráfico".

No obstante, el profesor Germà Bel advirtió que la nueva Terminal Sur o T1 del aeropuerto de Barcelona, cuya capacidad óptima es de 25 millones de pasajeros, "podría llegar pronto a la congestión" a raíz de la asignación de espacios aprobada por AENA. La T1, cuyas obras están a punto de finalizar, se inaugurará en los próximos meses.

Como se recordará, el organismo estatal de aeropuertos estableció que a la T1 se trasladarán las compañías que integran las tres alianzas aéreas (One World, Star Alliance, Sky Team), que ya el año pasado transportaron en Barcelona 24 millones de pasajeros, del total de 30 millones que pasaron por El Prat.

"Hasta ahora la prioridad de AENA a la hora de asignar espacios en Barcelona ha sido minimizar los tiempos de viaje a Madrid, donde está el hub de Iberia", concluyó Germà Bel, que reclamó una vez más que El Prat pase a tener una gestión local.

HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com) 
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Comentarios 9

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aereos18/02/2009 13:02:00

Ya se timo con Vueling, recordáis a cuanto salieron las acciones y a cuanto están, y que iban a comprar 50 aviones, y ahora operan 8 y bla,bla,bla......

Ahora dejarnos 800 o 1000 €, compramos aviones, luego lo sacamos a Bolsa, hacemos una ampliación de capital, y al final vales 30 €.

Algún día algún organismo revisará los timos en Bolsa.... y que lo que vale 0, sigue valiendo 0.

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Erwin Rommel18/02/2009 16:02:00

Buenas tardes amigas y amigos

Tengo mis reservas , de que vea en los trenes y metros pidiendo una ayudita para colaborar con una compañía aérea , no parece este caso de una república bananera señores , a donde vamos ???

Si hay dinero lo hay, y si no , hay que cerrar ó no nos metemos en fregaos , para despues no saber lo que hacer , si en este momento ningún banco tiene liquidez , no hay dinero para nadie .
Un saludo para todos en especial para la amiga Jeanne Clisson y Carlo Tadei.

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CARLO TADEL18/02/2009 16:02:00

Bueno. Está visto que desde los departamentos económicos de la Universidad se pueden decir tonterías y obviedades como las que dice Germà Bel y como lo dice en una reunión dónde existe el principio de " a ver quien la dice más gorda" pues nadie se inmuta. No se si sabe el funcinamiento de las alianzas aereas el sr. Bel. YA, repito, YA, sirven para eso las alianzas, y justamente nacieron para eso, y además Spanair ya lo hace...para alimentar o para cubrir rutas con diferentes compañías, pero con un sólo billete, una sola tarifa, una sóla clase de reserva. La segunda propuesta, la de ampliar el número de vuelos domésticos desde EL PRAT, es lo normal, con aviones de corto y medio alcance y la flota de 45 aparatos (17 MD,s, 24AIRBUS 320 y 4 Boenig 717), ¿qué quiere?. Ahora bien, nadie se lo ha explicado a los empresarios catalanes que están convencidos que esto de comprar una aerolinea es ponerla a volar de Barcelona a Bankok sin paradas como quien se pone a hacer ganchillo. Aquí el único que ha dado en el clavo es el Sr. Gaspar, que sin querer ha dado con una acción de Marketing que daría Publicity en todos los medios...eso de las barretinas de los pilotos es una garantía de éxito que pondría la aerolinea al mismo nivel que las bailadoras de flamenco que se ponían encima de la tele o el perrito que movía la cabeza en las bandejas del maletero de los coches. Cutre, sí, pero todo el mundo se acuerda del éxito de ventas que tuvieron durante muchos años. Yo no invertiría en un negocio como Spanair si fuese inversor en busca de rentabilidad dineraria, otra cosa es rentabilidad política, que es lo que pretenden, pero no se olviden que las rentabilidades políticas se pagan con dinero público y es de todos los ciudadanos. Como dice Rommel ¿todavía nos piden más?. ¿hasta cuando?.

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jeanne clisson18/02/2009 18:02:00

Mis queridos camaradas;

He de deciros que esta propuesta de tener pequeños accionistas es propia de grandes empresas, así por ejemplo bancos como el Santander tiene como primeros y pequeños accionistas a la mayoría de sus empleados.
Esta iniciativa amplia el ámbito de inversión de la compañía, recuerden que los pequeños esfuerzos superan grandes retos.
Además Spanir competencia directa de Iberia durante muchos años, por favor es un \"clásico\" de las aerolíneas españolas.

Os invito a vosotros Tadel y Rommel agámos accionistas, salvemos a Willy...., perdón a Spanair.

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Pedro18/02/2009 18:02:00

Jeanne, pero si no es necesario preocuparse por la salvación de Spanair. Si ya esta salvada. ¿Os acordais cuando Iberia era una compañía pública que se perdía hasta la camisa?, ¿y os acordais que cuando paso a privada, en pocos años era una mina?. Bueno,esto es lo mismo pero a la inversa.
Lo de la barretina, pues también a la inversa: La historia de la humanidad para ser "uropeos"; y ahora que parecía que nos empezaban a tomar en serio....de vuelta para atrás.

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jeanne clisson18/02/2009 18:02:00

Mis queridos contertulio,

He de pedir disculpas por mi lapsus ortográfico, quería decir a Rommel y Tadel SEAMOS accionistas caballeros.

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Erwin Rommel18/02/2009 18:02:00

Buenas tardes Jeanne

Veo donde tienes tus inversiones cuidado , que tenerlas ahi es como el refran : el que tiene un tío en Granada que no tiene tío, ni tiene naaa

Me convencistes vamos a salvar a Willy , mañana enpezamos una campaña para poder salvarla.
Eres una Clásica!!

Un saludo a Jeanne y a Carlo

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Utica19/02/2009 2:02:00

Carlo,
No alcanzo a ver qué parte de las interveciones comentas con tu "comentario". Si es lo que de todos modos te apetecií decir, pues nada, buen provecho.

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HENRY FERNANDO ZAPATA COSSIO19/02/2009 20:02:00

Buenas tardes

Soy de Medellín, Colombia, me gustaría adquirir acciones por el valor de la inversión mínima 200 €, cual es el número de cuenta para hacer dicha inversión que me parece atractiva, si ustedes gustan me pueden contactar en este correo o en mi número personal cel. 314-6314170, me gustaría hacer compra de acciones de la aerolínea desde mi país, favor enviar instrucciones

muchas gracias por su atención prestada

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