La adquisición de nuevos aviones cae en más de un 93% durante el primer trimestre
Publicada 21/04/09
Los pedidos de flota en la industria aérea mundial han caído en más de un 93% durante el primer trimestre del año, de los 837 pedidos registrados en el mismo periodo de 2008 a 57 en lo que va de año. Esta cifra constituye el nivel más bajo en ocho años.
La información se desprende de un informe realizado por los analistas del Deutsche Bank, en el que se advierte de que los recortes de producción para 2009/10, anunciados por los fabricantes aeronáuticos Boeing y Airbus, son insuficientes teniendo en cuenta la caída de la demanda y el exceso de capacidad existente en la industria aérea. Esta situación podría generar, por otra parte, más aplazamientos y cancelaciones de pedidos
De acuerdo con las cifras del Deutsche Bank, Airbus y Boeing sufrieron conjuntamente cancelaciones de 46 aviones en el primer trimestre de 2009, mientras que registraron 53 retrasos en los plazos de entrega, frente a las 22 del cuarto trimestre de 2008.
El analista de la firma, Benjamin Fidler, explica que en el caso del constructor europeo Airbus se necesitan recortes de producción adicionales en los programas A320 y A330, el primero para rutas cortas y medias y el segundo para las de largo radio; mientras que, en el caso de la compañía estadounidense Boeing, los recortes son necesarios en su programa del B737, el modelo utilizado en recorridos cortos y medios.
El inventario de aviones aparcados se elevó un 3% en el periodo, hasta las 2.570 aeronaves, el mayor nivel registrado desde la crisis del sector aéreo tras los atentados del 11-S.
Según especifica Deutsche Bank, aunque el tráfico doméstico en Estados Unidos, Europa y China muestre algunos síntomas de mejora secuencial mensuales, el internacional sigue débil y aún no ha dado señales de recuperación.
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
De acuerdo con las cifras del Deutsche Bank, Airbus y Boeing sufrieron conjuntamente cancelaciones de 46 aviones en el primer trimestre de 2009, mientras que registraron 53 retrasos en los plazos de entrega, frente a las 22 del cuarto trimestre de 2008.
El analista de la firma, Benjamin Fidler, explica que en el caso del constructor europeo Airbus se necesitan recortes de producción adicionales en los programas A320 y A330, el primero para rutas cortas y medias y el segundo para las de largo radio; mientras que, en el caso de la compañía estadounidense Boeing, los recortes son necesarios en su programa del B737, el modelo utilizado en recorridos cortos y medios.
El inventario de aviones aparcados se elevó un 3% en el periodo, hasta las 2.570 aeronaves, el mayor nivel registrado desde la crisis del sector aéreo tras los atentados del 11-S.
Según especifica Deutsche Bank, aunque el tráfico doméstico en Estados Unidos, Europa y China muestre algunos síntomas de mejora secuencial mensuales, el internacional sigue débil y aún no ha dado señales de recuperación.
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