El repunte de la demanda a principios de año cambia las previsiones de pérdidas en la industria para 2010

"La gente vuelve a volar y esa es la mejor noticia", ha anunciado el director general y consejero delegado de IATA, Giovanni Bisignani, en una rueda de prensa celebrada en Ginebra.

Los principales motores de esta leve recuperación se encuentran en los mercados de Asia-Pacífico y de América Latina, que registraron un aumento de la demanda de pasajeros internacionales durante el pasado enero del 6,5% y el 11%, respectivamente.

El director general de la IATA previó que en 2010 el tráfico aéreo de pasajeros crezca el 5,6%, tras reducirse globalmente un 2,9% el año pasado.

En sus anteriores estimaciones, la organización calculaba unas pérdidas en 2010 para el sector en su conjunto de 5.600 millones de dólares (más de 4.000 millones de euros) y un aumento de la demanda del 4,5%. "La situación está mejorando, más de lo esperado, lo que supone ir en la buena dirección", dijo si bien "la industria seguirá en números rojos".

Tres años de recuperación

Consideró que la industria requerirá de, al menos, dos o tres años para recuperar los ingresos perdidos desde 2008, más o menos el mismo tiempo que necesitó para restablecerse después de la crisis generada por los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001. "Los ingresos de las aerolíneas en 2010 alcanzarán 522.000 millones de dólares (unos 380.000 millones de euros), 43.000 millones de dólares más que un año antes, aunque 42.000 millones menos que en 2008", precisó Bisignani.

Igualmente, la IATA rebajó a 9.400 millones de dólares (casi 6.900 millones de euros) su estimación de las pérdidas que sufrió el sector el año pasado, frente a los 11.000 millones de dólares (unos 8.000 millones de euros) que había previsto anteriormente.

Gasto de combustible

Por otra parte, respecto a los precios del combustible, amenaza latente para el sector, Bisignani ha aumentado la previsisón de los precios del barril de crudo de 75 dólares a 79, vista la proyección de las tendencias en este mercado.

Esta alza supondrá un sobrecoste de 19.000 millones de dólares (cerca de 14.000 millones de euros) en los gastos por combustible, por lo que en 2010 las compañías aéreas se gastarán 132.000 millones (unos 96.300 millones de euros) en carburante, lo que representará el 26% de sus costes, frente al 24% que supuso en 2009, aunque menos que en 2008.

La Business no levanta

En cuanto ala evolución de la demanda en la clase Business, la IATA manifiesta preocupación debido a que aún permanece un 17% por debajo del máximo alcanzado a principios de 2008, a diferencia de la clase económica.

A juicio del director general de la IATA, esta tendencia puede revelar que se está produciendo un cambio estructural de la demanda, más acentuada aún en los vuelos domésticos en Estados Unidos y en rutas intereuropeas. "Los pasajeros se están acostumbrando a viajar en clase económica en el corto y medio radio, y puede llevar tiempo que retornen a la primera".

HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
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