La lista negra de las compañías aéreas beneficia a las agencias de viajes

De 32 accidentes aéreos ocurridos este año, durante el mes de agosto se han producido siete de ellos, de los cuales seis han tenido victimas mortales, 362 en total. Una de las medidas tomadas para evitar estas desgracias ha sido pensar en un mayor control de seguridad, es por ello que la Unión Europea ha decidido elaborar de una lista de compañías aéreas que no cumplan con ciertos requisitos que garanticen la seguridad de sus pasajeros. La llamada lista negra europea estará en marcha a finales de año o comienzos de 2006 y debería poder ser consultada vía Internet en tiempo real. A raíz de la creación de esta lista ha surgido una amplia polémica por parte de las aerolíneas, los sindicatos, y los ejecutivos encargados de la gestión de la misma. No han quedado fuera las agencias de viajes, quienes también forman parte activa de esta situación. OPINIÓN DE UNAV El gerente de la Unión de Agencias de Viajes (UNAV), Ramón Buendía, ha manifestado a HOSTELTUR, que los accidentes ocurridos han provocado serias desconfianzas por parte de los turistas,"la gente mira cada día con mayor precisión que compañía va a tomar, hablamos de las desconocidas". Buendía sostiene que "estos graves incidentes que afectan a unas compañías que no están nada garantizadas, aunque afecta favorablemente a aquellas que si cumplen con las normas de seguridad establecidas". En cuanto al beneficio de las agencias con la creación de la lista, el gerente afirmó que es sumamente positivo porque no solo evita los problemas graves sino que el cliente tenga un gran retraso, un incidente desagradable, etc. SUGERENCIAS DE CWT Por su parte, el director de Relaciones con la Industria de Carlson Wagonlit Travel (CWT), Miguel Ángel Prieto, ha manifestado a HOSTELTUR que considera conveniente la creación de esta lista al igual que hay normas para potros artículos o servicios a nivel comunitario, las haya igualmente para las líneas aéreas. Sin embargo, el director considera importante asegurarse de quién valora que una compañía esté o no en la lista, con qué independencia y en qué ámbito, evitando que jueguen intereses "oscuros" para quitarse competencia de encima. "Es importante establecer un criterio uniforme, deberían publicarse las líneas aéreas y tipos de aviones mas conflictivos. Por otra parte, incluso las más seguras puede tener también accidentes", agregó el director de CWT. Además, Prieto ha sugerido que sería interesante otorgar una puntuación, basada en la calidad y frecuencia del mantenimiento de los aviones, así como de su antigüedad, de forma que el 1, sería una compañía ciertamente de riesgo y el 10 sería una aerolínea con un nivel de riesgo muy bajo. El beneficio que le trae a las agencias, según Prieto, es que permitiría que las distribuidores, al tiempo de facilitar tarifas o información a un cliente se pudiera decir, por ejemplo: "la compañía A, cuesta 300 euros y es de nivel de fiabilidad 5, mientras que la compañía B cuesta 450 euros y es de nivel de fiabilidad 8.". Esto posibilitaría darle el pasajero mayor información para que el decida. (Sección Agencias/HOSTELTUR)(agencias@hosteltur.com)