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Edición Latam. Gerente Sergio Riolfo disertará en Desayuno de Turismo

¿Cuáles son los horarios de vuelos que aspira tener Alas Uruguay?

11 junio, 2015

Cinco vuelos diarios entre Carrasco y Aeroparque, uno a Santiago a Chile, dos a Sao Paulo (Guarulhos), una frecuencia a Asunción del Paraguay y un vuelo entre Aeroparque y Punta del Este: esa es la malla de vuelos a que aspira a cumplir Alas Uruguay cuando pueda comenzar a operar.

“Es un horario tentativo pero que siempre estará sujeto a los slots -horarios asignados por los aeropuertos- que nos otorguen; pueden variar, pero es nuestra aspiración, confirmó a HOSTELTUR el gerente de Aeropuertos y Servicio al Pasajero de la compañía, Sergio Riolfo.

HOSTELTUR consultó a los principales responsables de la compañía aérea que están formando ex funcionarios de Pluna sobre la veracidad de una cartilla de horarios tentativas publicada en un blog de Internet (ver imagen).

Horarios tentativos de vuelos de Alas Uruguay.
Horarios tentativos de vuelos de Alas Uruguay.

Riolfo confirmó que son correctos. Alas Uruguay, que tiene estacionados en el aeropuerto de Carrasco dos Boeing 737-300 arrendados y ya pintados con su imagen institucional, se encuentra en la tercera etapa de certificación de las 5 que exigen las autoridades aeronáuticas para autorizar a la firma a cumplir vuelos regulares.

Los horarios que trascendieron indican que Alas Uruguay espera volar de Carrasco a Aeroparque a las 7.30, 11.30, 13.10, 17.45 y 19.30. Los regresos desde Buenos Aires serían a las 9, las 13, las 17.45, las 19.15 y las 21, siempre en vuelos de 45 minutos de duración.

Alas Uruguay competirá en esta ruta clave, el puente aéreo, con Aerolíneas Argentinas que actualmente opera seis frecuencias: las partidas de Montevideo son a las 8.15, 9.35, 13.00, 16.35, 18.35 y 21.50. La mayor demanda en esta ruta se concentra a primeras horas de la mañana y última hora de la tarde.

Aviones de Alas Uruguay en el aeropuerto de Carrasco. Foto: Ratones de Hangar.
Aviones de Alas Uruguay en el aeropuerto de Carrasco. Foto: Ratones de Hangar.

Por su parte, LAN es la competencia en la ruta a Chile –tiene dos frecuencias diarias y tres en ciertas épocas del año- al tiempo que GOL y TAM operan cada una dos vuelos diarios a Sao Paulo. La ruta a Asunción, por su parte, es cubierta por la boliviana Amaszonas.

De acuerdo a comentarios de fuentes vinculadas al sector aeronáutico, los vuelos –con tres aeronaves y una de respaldo- se repartirían de la siguiente manera (ver gráfico)

Posible distribución de vuelos por avión.
Posible distribución de vuelos por avión.

Mientras Alas Uruguay continúa con el proceso de certificación y de ajustes para la comercialización, lo que requiere acuerdos con los GDS, además de prepararse para negociar los slots requeridos en cada aeropuerto, Riolfo ofrecerá una conferencia para los miembros del sector turístico el 23 de junio.

En el marco del ciclo de Desayunos de Turismo 2015 que organiza el Círculo de Periodistas de Turismo del Uruguay (CIPETUR), el gerente de Aeropuertos y Servicio al Pasajero de la línea aérea uruguaya presentará una disertación bajo el título “Elevemos la mirada”.

El evento se desarrollará en el hotel Cystal Tower de Montevideo. Riolfo es uno de los más experientes jerarcas de Alas Uruguay, y fue el encargado de desarrollar una completa exposición sobre el plan de negocios de la empresa que fue presentada el año pasado en la feria de turismo VTN. Ver: Alas Uruguay: “Con 10% del mercado fluvial duplicamos la cuota del puente aéreo”

Sergio Riolfo, gerente de Aeropuertos y Atención al Pasajero.
Sergio Riolfo, gerente de Aeropuertos y Atención al Pasajero.
 

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