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Edición Latam. Las aerolíneas podrán "autoprestarse y prestar" este servicio

Argentina: la asistencia en tierra deja de ser exclusividad de Intercargo

25 septiembre, 2018

Desde ahora en adelante, atendiendo la “expansión” aerocomercial de Argentina, se permitirá que empresas de transporte aéreo interno puedan “autoprestarse y prestar servicios de asistencia en tierra”, hecho que anteriormente estaba en manos exclusivas de la estatal Intercargo. La modificación llegó con la publicación en el Boletín Oficial de la Resolución Nº 735.

Según explican en la Resolución que lleva la firma de Tomás Insausti, titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el crecimiento de la actividad aerocomercial necesita cambios y “resulta imperioso adaptar la legislación vigente a las nuevas condiciones que la industria demanda y facilitar todas las herramientas que permitan continuar interconectando tanto al interior como exterior del país”.

Por esa razón es que se plantea necesario “permitir que las empresas de transporte aéreo interno puedan autoprestarse y prestar los servicios de asistencia en tierra a empresas de su mismo grupo empresarial, más aún si se tiene en cuenta que constituyen servicios esenciales en el funcionamiento del transporte aéreo, resultando necesario promover la eficiencia y la calidad global de todos los eslabones de la cadena del transporte aéreo y de las operaciones aeroportuarias”.

Argentina: la asistencia en tierra deja de ser exclusividad de Intercargo
 

Para explotar este servicio, las empresas deberán contar con un Certificado de Explotador de Servicio Aéreos (CESA) otorgado por la Autoridad Aeronáutica Nacional. La medida apunta a reducir costos y al mismo tiempo generar empleo local, explican en los argumentos de la resolución.

Actualmente Intercargo ofrece los siguientes servicios de tierra en todos los aeropuertos de Argentina: remolque de aeronaves; embarque y desembarque de pasajeros; carga y descarga de equipajes; transporte de pasajeros y tripulaciones en plataforma operativa, entre otras cosas. Aerolíneas Argentinas, Flybondi y American Airlines son las únicas que hoy tienen su propio equipo de asistencia en tierra.

Según dijo a La Nación Felipe Baravalle, director ejecutivo de JURCA, “en Argentina los servicio en tierra para vuelos internacionales cuestan hasta un 70% mas caros q en otros países”, razón por la cual modificar la normativa vigente “es un primer paso y parece que vamos camino a abrir el monopolio”.

Aunque no hay detalles sobre la reglamentación de la nueva normativa, desde ANAC dijeron a La Nación es que la modificación apunta a “simplificar el sistema, hacerlo más abierto e incentivar a las líneas aéreas extranjeras a instalarse en el país para buscar mejores servicios y precios”.

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