IAG liderará rutas entre Europa y Latinoamérica con compra de Air Europa

Con la incorporación de Air Europa, la cuota de mercado en conectividad aérea entre Europa y Latinoamérica de IAG pasará del actual 19% al 26%, dejando así atrás a su máximo rival, Air France-KLM (19%), y estirando distancia con otros competidores como el grupo de Lufthansa (9%), la portuguesa TAP (8%) o LATAM Airlines (8%), según datos remitidos al supervisor bursátil español.

Inicialmente, Air Europa mantendrá su marca y se integrará en la estructura de Iberia, cuyos ingresos por tráfico crecerán 50%, en tanto que los de IAG aumentarán 10%.

Air Europa se integrará a la estructura de IAG pero conservará su marca

Con esta operación, International Airlines Group (IAG) -formado por British Airways (BA), Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- busca transformar su hub (centro de operaciones) de Madrid en un verdadero rival para los cuatro mayores de Europa -Amsterdam, Fráncfort, Londres (Heathrow) y París (Charles De Gaulle)-.

Además de contribuir a la red de rutas entre Europa y América Latina, la transacción permitirá disponer de más conectividad y masa crítica para abrir nuevas rutas y crecer en otros mercados donde ahora no está, o su presencia es muy escasa, según los compradores.

Así, IAG y Air Europa juntas pueden sumar en 2024 hasta 12 millones más de pasajeros (35% más), hasta 10 destinos nuevos de largo radio y sumar a su flota 37 aviones adicionales (+22%), de los que más de 16 se destinarán a largo radio.

Además, la suma de ambas compañías generará sinergias que, a su vez, redundarán en precios más bajos, más frecuencias o mejores horarios para los usuarios, afirmaron.

Según datos públicos de Air Europa e Iberia, la suma de ambas aerolíneas dará lugar a una compañía con unos 210 aviones, más de 35 millones de pasajeros al año y un beneficio operativo de 540 millones de euros. EFE