Renuncia el presidente de Aerolíneas Argentinas para facilitar transición

A menos de 20 días del cambio de Gobierno nacional en Argentina, el Presidente del Grupo Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, presentó su renuncia este miércoles 20 de noviembre ante el Directorio de la empresa de bandera.

Su dimisión, explicó, busca facilitar el proceso de transición política en la empresa, y se hará efectiva cuando sean designadas las nuevas autoridades, luego de la asunción de Alberto Fernández el 10 de diciembre.

Luis Malvido renunció como presidente y CEO de Aerolíneas Argentinas

“Quiero facilitar el proceso de transición en la empresa, allanando el camino a la próxima administración. Me pongo a disposición para colaborar en esa transición en todo lo que sea necesario”, afirmó Malvido.

Mientras que su renuncia como CEO se hará efectiva a partir del mismo 10 de diciembre, por razones legales la renuncia como presidente solo se ejecutará en el momento en que sea designado su sucesor en el Directorio.

“Quiero agradecer al presidente de la Nación, Mauricio Macri; y al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, la confianza brindada en este tiempo. Ha sido una enorme satisfacción sumarme a la tarea iniciada en 2015, que llevó a que hoy tengamos más pasajeros, más rutas y mejor servicio”, agregó.

Números de la Era Macri

Según informó la compañía estatal en un comunicado, en los primeros 10 meses del año, Aerolíneas realizó 79.914 vuelos de cabotaje, lo que representa un crecimiento del 22% respecto a igual período de 2015. Eso representó un incremento del 37% en la cantidad de pasajeros que volaron dentro del país.

A nivel internacional, en los últimos 4 años la cantidad de pasajeros de Aerolíneas creció un 11%, y hoy Aerolíneas transporta 2,3 millones anuales más de pasajeros que en 2015.

En los últimos 4 años la cantidad de pasajeros de Aerolíneas creció un 11%

“En un mercado altamente competitivo, con nuevos operadores, los argentinos pudieron volar más, y Aerolíneas Argentinas lideró con firmeza ese crecimiento del mercado aeronáutico. Y lo hizo con la misma cantidad de personal, mejorando sustancialmente su productividad”, se afirma.

El comunicado sostiene que la empresa realizó “un trabajo constante sobre los costos, lo que se tradujo en una reducción de los subsidios recibidos del Estado a menos de la mitad: en el período 2008/2015 habían sido de US$ 678 millones anuales, en tanto que entre 2016 y 2019 totalizarían un promedio de US$ 280 millones por año”. Este dato es fuertemente discutido, ya que 2019 podría concluir con pérdidas por unos US$ 600 millones y subsidios por US$ 500 millones.

Lo que no admite discusión es que en 2018 se presentaron por primera vez en 21 años los balances de la empresa en tiempo y forma, y hoy esa información está publicada en la web corporativa de la empresa.

En ese sentido, y volviendo a la transición, aseguraron que la próxima gestión recibirá toda la documentación contable y operativa sobre la evolución de la compañía en 2019, para que tenga elementos para evaluar la situación real al día de la fecha.