Edición Latam. Reapertura de fronteras

Siete aerolíneas analizan volar a la Argentina entre 2022 y 2024

15 octubre, 2021

El Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur) de la Argentina participó del evento World Routes, realizado en Milán, y allí mantuvo encuentros con algunas de las principales compañías aéreas del planeta. Como resultado, siete de ellas aseguraron estar analizando volar al país sudamericano, desde 2022, 2023 o 2024. ¿Cuáles son?

Del 12 al 14 de octubre se llevó a cabo en la ciudad italiana de Milán el World Routes, uno de los más importantes eventos de la industria aérea en relación al desarrollo de rutas, vinculando a todos los actores involucrados en esa tarea, nada sencilla en este contexto pospandémico.

Argentina participó del encuentro, representada por el Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur), que en esta etapa de reapertura de fronteras se encuentra abocado a recuperar la conectividad del país e incluso a fomentar el arribo de nuevas empresas.

Hugo Díaz, asesor del Inprotur, junto a los ejecutivos de la italiana Neos

Al frente de la delegación estuvo el asesor aerocomercial del organismo, Hugo Díaz, hombre de experiencia en el sector, que viene de desempeñarse como gerente comercial de Avianca Argentina. Y como resultado de esta participación, aseguran que siete compañías aseguraron estar analizando la posibilidad de volar a la Argentina en los próximos años.

“El balance fue altamente positivo. Fuimos en busca de aerolíneas que tienen un fuerte interés en volar hacia nuestro país en el corto y mediano plazo, generando nuevas rutas y conexiones para que más viajeros puedan llegar a la Argentina y disfrutar de su inmensa e inagotable oferta turística”, aseguró a través de un comunicado el secretario ejecutivo del Inprotur, Ricardo Sosa.

¿Cuáles son esas siete empresas con perspectivas de volar al país sudamericano durante los próximos años? La primera de ellas es la canadienese Air Transat, con quien se conversó sobre las posibilidades de abrir una ruta Montreal-Buenos Aires para finales de 2022 y principios de 2023. Tal como lo contó este medio, desde el 10 de diciembre esa ruta empezará a ser ofrecida por Air Canada, vía San Pablo.

Otra de las interesadas es la británica Virgin Atlantic, muy enfocada en el leisure y considerada “la segunda línea área más grande en vuelos de largo alcance”. Respecto a esta empresa, Díaz afirmó: “Los directores de Virgin Atlantic están analizando destinos en Sudamérica como Río de Janeiro y Buenos Aires con posibilidades de ser operados desde su hub en Londres para el próximo año, por medio de sus flamantes aeronaves Airbus A350”.

La canadiense Air Transat evalúa sumarse a Air Canada en la ruta Montreal/Buenos Aires

Por su parte, el caso de Ethiad -calificada como “la aerolínea más lujosa del mundo”- parece algo más complejo, pero “se sondeó las posibilidades de que retomara su ruta a Sudamérica para unir las dos principales de la región, Buenos Aires y San Pablo con Abu Dhabi en los próximos dos años”, relató el organismo.

La cuarta en la lista de interesadas es la estadounidense JetBlue, que manifestó su interés en explorar la posibilidad de abrir rutas el país austral. Pero eo podría suceder recién en 2023 o 2024, cuando la empresa reciba los A321 Neo XLR (Extra Long Rage), con capacidad de cubrir un vuelo sin escalas entre Fort Lauderdale y Buenos Aires.

Aprovechando la oportunidad, el Inprotur se reunió también con la italiana Neos, con base en Milán y enfocada en turismo emisivo desde el norte de Italia, y especialmente hacia el Caribe. Este mercado, explicaron, resulta clave para Argentina, ya que desde esa región proviene el 60% del tráfico italiano hacia el país. En este caso, se trató de un avance y se acordó seguir avanzando en conversaciones, en un contexto en el que Alitalia dejó de volar y no se sabe con certeza qué rumbo tomará la nueva ITA.

Los aviones de Spirit no llegan a Buenos Aires, pero sí podrían hacerlo al Norte argentino y a las Cataratas del Iguazú

La sexta empresa con la que manifestó interés fue la low cost estadounidense Spirit, de fuerte presencia en Centroamérica, el Caribe y el norte de Sudamérica, con vuelos partiendo desde su base tradicional en Fort Lauderdale y ahora también desde Miami. En este caso, se trabajó en opciones que no incluyen a Buenos Aires, ya que las máquinas con las que cuenta la compañía le permiten llegar sin escalas al Norte del país (Salta, Jujuy o Tucumán) o a las Cataratas del Iguazú.

Y, finalmente, la séptima de estas aerolíneas ya había manifestado su deseo de volar a la Argentina, e incluso ya confirmó que lo hará en 2022: la colombiana Viva Air, que unirá a Medellín y Bogotá con Buenos Aires y Córdoba. Durante el encuentro, se ratificó este vínculo y ambas partes coincidieron en que será un éxito de demanda.

A esta nómina es preciso sumar a la brasileña ITA (del grupo Itapemirim) que, si bien no mantuvo reuniones en el encuentro de Milán, sí manifestó su intención en la última ABAV de Fortaleza de arribar a la Argentina desde 2022, uniendo inicialmente San Pablo y Buenos Aires.

Avatar redactor Rolando Klempert Izaguirre Periodista de Hosteltur

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