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Edición Latam. La oferta es de US$ 1.750 millones

Brasil estudia apoyar a Avianca en la compra de TAP

Para estimular creación de una "superaerolínea" entre Brasil y Portugal 11 marzo, 2013

El Gobierno de Brasil estudia apoyar a la aerolínea de bandera colombiana y capital brasileño Avianca en la compra de su similar portuguesa TAP, después de que las autoridades del país ibérico suspendieran las negociaciones de venta en diciembre pasado.

Según el diario Folha de Sao Paulo, Portugal suspendió el negocio en su fase final argumentando falta de garantías financieras del grupo Synergy, controlado por el empresario brasileño de origen boliviano Germán Efromovich.

El empresario, también con nacionalidad polaca por sus padres y colombiana concedida por decreto presidencial, tiene el apoyo del Gobierno de Colombia en su intento de comprar a TAP e incluso en noviembre pasado acompañó al presidente de ese país, Juan Manuel Santos, en una misión a Portugal para adelantar el negocio.

La compra de TAP había sido estimulada por José Dirceu, exministro de Presidencia en el Gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva, quien fue condenado a 10 años de prisión por corrupción en su gestión y cuya sentencia, recordó Folha, coincidió con la suspensión del negocio por parte de las autoridades portuguesas.

El apoyo "oficial" de Brasil al negocio, detalló el diario, se daría a través del estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), pero el Gobierno considera también que Efromovich tiene "suficientes garantías propias" para respaldar la compra.

La sugerencia del Gobierno es que el negocio se realice directamente a través de la matriz de Avianca, que controla las filiales brasileña, colombiana y a la aerolínea centroamericana Taca, y no por intermedio del grupo Synergy, que actúa en diferentes frentes, incluso con plataformas petroleras y astilleros.

[1]

Con el negocio, el Gobierno del país sudamericano pretende estimular la creación de una "superaerolínea" entre Brasil y Portugal, con facturación de US$ 3.850 millones (7.500 millones de reales), una flota de 106 aeronaves de gran porte y capacidad para transportar 15 millones de pasajeros.

Antes del interés de Avianca por TAP, Brasil ya estudiaba apoyar a la principal aerolínea del país, TAM, en la compra de su similar portuguesa, pero la empresa apostó mejor por la fusión con la chilena LAN.

El ministro brasileño de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior, Fernando Pimentel, acompaña las negociaciones entre Avianca y TAP y el mes pasado se reunió en Brasilia con Efromovich.

Una de las preocupaciones del Gobierno brasileño sobre el negocio, citó Folha, son las deudas por más de US$ 1.000 millones (2.000 millones de reales) de TAP, equivalentes a un 35% de la facturación.

En 2012, el beneficio neto de la compañía fue de US$ 20 millones (40 millones de reales).

Avianca Brasil tiene planes de inversiones para los próximos años por valor de US$ 1500 millones (3.000 millones de reales).

De acuerdo con el rotativo, Efromovich presentó una oferta de US$ 1.750 millones (3.500 millones de reales) por TAP y se comprometió a asumir el pasivo de la compañía con proveedores, pero dejando las deudas laborales y tributarias al Gobierno portugués.

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