Mujica teme que aviones de ex Pluna sean embargados si viajan al exterior
Publicada 22/03/13 -Actualizada 01/04/22 10:55h
“Le pueden secuestrar los aviones en cualquier momento. Los reclamos sobre el esqueleto de la vieja Pluna subsisten (…) es un problema que no ha sido superado y me extraña que en Uruguay no se den cuenta”, dijo el presidente de Uruguay, José Mujica, en referencia a la empresa que están montando los exempleados de la aerolínea que dejó de operar en junio del año pasado.
Las deudas que mantiene la exPluna en el exterior exponen a la futura empresa a esa posibilidad, algo que Mujica comparó con el secuestro de la fragata argentina Libertad y que volvió a quedar en evidencia con el reciente viaje de la presidenta argentina Cristina Fernández a la asunción del Papa Francisco: debió dejar el avión oficial Tango 1 en Marruecos para no exponerse a que fuera secuestrado en Italia como consecuencia de los juicios contra el Estado que mantienen tenedores de bonos.
La posibilidad del embargo de aviones, arriba de la mesa desde el cierre de Pluna, había sido desmentida hasta ahora por el gobierno, pero el presidente lo admitió ahora, indicó el diario El Observador.
El ministro de Transporte, Enrique Pintado, reconoció que “es un riesgo que existe" y dijo que el gobierno tiene argumentos "sólidos" para seguir adelante con el proyecto de una nueva aerolínea gestionada por ex funcionarios de Pluna, que "no es una continuidad de Pluna, y que por lo tanto no son de recibo los juicios en el exterior para cobrar las deudas que dejó la compañía cerrada".
“El problema está en que no nos gustaría estar discutiendo esos argumentos sólidos con los aviones retenidos en algún lado, en los juzgados, para que nos den la razón años después, porque eso significaría que la aeronave termina siendo chatarra”, manifestó Pintado.
El Plunagate estuvo movido en las últimas horas. El propietario de Buquebús y BQB líneas aéreas, Juan Carlos López Mena, acordó con el Banco República hacerse cargo del pago de aval por US$ 13,6 millones otorgados a la empresa Cosmo por la institución estatal para que pudiera presentarse al remate del 1° de octubre, en el cual la chartera española adquirió por US$ 137 millones los siete aviones Bombardier que integraban la flota de la aerolínea fundida.
Esto, según la oposición política, dejó en evidencia que López Mena estuvo siempre detrás de la operación fallida, ya que el remate quedó sin efecto ante el incumplimiento de Cosmo.
Por su parte, el fideicomiso de Pluna hizo efectivo el pago de la comisión de US$ 835.000 que correspondía a la Asociación de Rematadores por la subasta.
El senador del Partido Nacional, Carlos Moreira, que meses atrás interpelara al ministro de Economía, Fernando Lorenzo, y al de Transporte, Enrique Pintado, por la liquidación de la aerolínea Pluna, dijo que “es una serie nefasta y truculenta de irregularidades que han terminado con una pérdida millonaria para el Estado".
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