Diario 5717 19.10.2019 | 04:29
Hosteltur: Noticias de turismo
Edición España.

El aeropuerto de Santiago de Compostela dispondrá de tecnología ILS para operar en condiciones de escasa visibilidad

4 septiembre, 2001
Aeropuertos Españolas y Navegación Aérea (AENA) última la puesta en funcionamiento en septiembre de Instrument Landing System (ILS) de categoría II-III en el Aeropuerto de Lavacolla, en Santiago de Compostela, que se convertirá de esta forma en el segundo aeropuerto de España con esta tecnología, tras el de Madrid-Barajas, según informó AENA en un comunicado de prensa.
Aeropuertos Españolas y Navegación Aérea (AENA) última la puesta en funcionamiento en septiembre de Instrument Landing System (ILS) de categoría II-III en el Aeropuerto de Lavacolla, en Santiago de Compostela, que se convertirá de esta forma en el segundo aeropuerto de España con esta tecnología, tras el de Madrid-Barajas, según informó AENA en un comunicado de prensa.La práctica totalidad de los aviones que operan habitualmente en el aeropuerto de Santiago disponen de los equipos que les permiten operar en situaciones de escasa visibilidad, a través del ILS. El aeropuerto compostelano lleva varios meses realizando obras para instalar en tierra los nuevos equipos del ILS para empezar a utilizarlo el 6 de septiembre, mientras que los aviones de las compañías Iberia y Spanair --las que cuentan con más operaciones en Lavacolla-- están también equipados con los instrumentos necesarios para seguir las indicaciones del sistema. Con la puesta en marcha del ILS de categoría II-III se pretende reducir el número de vuelos desviados o cancelados en Santiago por causa de la niebla o de otras incidencias meteorológicas que afecten a la visibilidad. No obstante, tanto AENA como las compañías precisan que para que la utilización del ILS sea efectiva, las instalaciones de tierra y equipos de a bordo en aviones deben estar en correcto estado de funcionamiento antes de iniciarse la aproximación. Además, las tripulaciones deben tener vigentes las calificaciones correspondientes a la categoría de ILS en que se intenta la aproximación del avión. Las calificaciones, tanto para aviones como para tripulaciones, son otorgadas por la Dirección General de Aviación Civil Española, en función de las dotaciones de los aviones y la superación del entrenamiento tras un periodo de adquisición de la experiencia. Fuentes de AENA señalaron a Europa Press que está previsto que a partir de este jueves se empiece a utilizar en el aeropuerto de Santiago el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) de categoría II-III. Con este nuevo sistema los aviones podrán aterrizar en situaciones de escasa visibilidad, por ejemplo a causa de la niebla, facilitando al piloto la operación si tiene una visión de la pista no inferior a 200 metros o si la altura de decisión es inferior a 30 metros. El ILS es un sistema de transmisión que permite mantener operativo el aeropuerto en condiciones meteorológicas sumamente difíciles e, incluso, con visibilidad escasa. Está formado por dos subsistemas --localizador y senda de descenso-- emisores de energía electromagnética, que permite conocer la situación de la aeronave en plano horizontal, elevación y distancia, respecto de una trayectoria ideal de aproximación final. La información que suministra estos subsistemas se emite desde diversos equipos situados en las proximidades de la pista de aterrizaje y para que la aeronave pueda recibirla es imprescindible que disponga del equipo necesario instalado a bordo, como son receptores, antenas, indicadores y otros. Al respecto, Iberia y Spanair, compañías con unas 25 y 12 operaciones habituales respectivamente en el aeropuerto compostelano, confirmaron a Europa Press que los aviones que integran sus respectivas flotas están preparados para utilizar este sistema de aterrizaje por instrumentos. Según la información facilitada por la compañía, todos los aviones de la flota de Iberia pueden aterrizar con 200 metros de visibilidad que es la misma que se permite para el aeropuerto de Barajas y que próximamente entrará en funcionamiento en Lavacolla. También desde Spanair se indicó que los aparatos de la compañía pueden emplear este sistema para sus operaciones de aterrizaje en situaciones de escasa visibilidad.
Avatar redactor Carlos Paquito

Política de Cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para prestar nuestros servicios y analizar la actividad de la web con la finalidad de mejorar su contenido. Si continúa navegando sin modificar la configuración de su navegador, consideramos que acepta su uso. Más información en nuestra Política de cookies.