Hidalgo: "El mejor de la historia de la aerolínea"

Air Europa está lista para salir a Bolsa en cualquier momento

Hidalgo ha reiterado que "todo lo que ha ido decreciendo Iberia lo ha aprovechado Air Europa"

El presidente de Globalia, Juan José Hildalgo, ha planteado este lunes la posibilidad de que Air Europa, la aerolínea del grupo, salga a Bolsa tras su reestructuración, si el mercado mantiene el crecimiento actual. "Estamos reestructurados para poder salir a Bolsa en cualquier momento", apuntó el empresario.

Según ha afirmado en una entrevista en Onda Cero, el Hidalgo ha explicado que su salida a Bolsa dependerá de cómo vaya el mercado, pero si éste mantiene el crecimiento actual, posiblemente se lleve a cabo muy pronto.

Además, el presidente de Globalia ha calificado este año como "el mejor de toda la historia de Air Europa" debido, entre otras cosas, al dinamismo de su crecimiento, a la reestructuración llevada a cabo en la compañía y al hecho de tener aviones nuevos, según Hidalgo.

Air Europa sale a Bolsa si el mercado sigue creciendo Air Europa sale a Bolsa si el mercado sigue creciendo

Hidalgo también reconoció que todo lo que ha ido decreciendo Iberia lo ha aprovechado Air Europa. "Todos los conflictos históricos de Iberia han hecho que la compañía no haya ido bien, al no ir bien, nosotros nos hemos aprovechado", señaló. Además, de esta diferencia entre ambas aerolíneas españolas, Hidalgo destacó que "cada vuelo de Air Europa consume un 20% menos que los de Iberia".

Ante la posibilidad de abrir la T4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas a otras compañías, Hidalgo descartó la idea de operar en dicha terminal. Con tiempos de rodaje entre ocho y 10 minutos, las terminales 1, 2 y 3 son "mucho más cómodas que la T4", algo que en su opinión, el usuario agradecerá.

Por otra parte, Air Europa y SkyTeam contarán con un hub en Madrid en las terminales 1,2 y 3 de Barajas, según el acuerdo alcanzado con Aena el pasado mes de septiembre, "que permitirá unificar sus operaciones de forma más eficiente".

Air Europa concentrará la mayor parte de su operativa en la T3 y en la T2, desde donde operará los vuelos domésticos y Schengen, mientras que los vuelos de largo radio saldrán de la T1.

 

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