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Grupo empresarial incógnito

Aeropuerto de Castellón recibe una oferta de compra por 200 M €, según Fabra

Dice que los inversores quieren que esté operativo antes del 30 de junio de este año 9 enero, 2013

Carlos Fabra, presidente de Aerocas, sociedad pública promotora del Aeropuerto de Castellón, anuncia que ha recibido una oferta de un grupo empresarial para comprar la infraestructura por 200 millones de euros, que incluiria tanto las inversiones en el interior como en los alrededores de sus instalaciones. Asimismo, ha señalado que el grupo inversor, cuyo nombre no ha querido desvelar, prevé que el aeropuerto esté operativo para el 30 de junio de este año.

Fabra ha hecho tales afirmaciones este miércoles, al concluir una reunión en la Cámara de Comercio de Castellón con el consejero de Economía, Industria, Turismo y Empleo de la Comunidada Valenciana, Máximo Buch, para informarle sobre la situación de la infraestructura. En estos momentos, los técnicos del aeropuerto y de la Consejería de Economía estarían estudiando la propuesta.

Fabra ha asegurado que mantuvo el primer contacto con este grupo empresarial antes de agosto de 2012 y que la oferta formal fue recibida el 31 de diciembre, cuyo contenido ha entregado al consejero, aunque ya se la había comunicado telefónicamente al presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra.

Aeropuerto de Castellón, una infraestructura aún por estrenar.Aeropuerto de Castellón, una infraestructura aún por estrenar.

Según el presidente de Aerocas, este grupo inversor "tiene grandes proyectos para el aeropuerto de Castellón y para la economía de la provincia y un plan de negocio muy claro", agregando que "a lo mejor viene con alguna aerolínea debajo del brazo".

"Inmejorables infraestructuras"

En este sentido, ha destacado que el grupo decidió invertir debido a la "situación inmejorable de Castellón, el Corredor Mediterráneo, el Puerto y su comunicación por la autovía y por la autopista".

También ha destacado que la puesta en marcha de esta infraestructura aún sin estrenar podría suponer la creación de entre 1.200 y 1.400 puestos de trabajo nuevos directos e indirectos".

También ha explicado que, si finalmente se lleva a cabo la venta del aeropuerto, "Aerocas no desaparecerá sino que será privada", y ha recordado que la Generalitat estará vinculada a esta empresa como lo está a los aeropuertos y puertos de la Comunidad Valenciana. "Ejercerá las labores de tutoría, de vigilancia y de procurar que todas la sinergias confluyan en un mayor éxito para la Comunidad", ha añadido.

Respecto a los trámites del Ministerio de Fomento para autorizar el aeropuerto, ha dicho que aprovechó la última visita de la ministra Ana Pastor a la provincia para pedirle que el Gobierno diera su apoyo a esta infraestructura, una solicitud ante la que se mostró receptiva. La infraestructura aún no cuenta con los permisos correspondientes de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y de Aena Navegación Aérea.

Aeropuerto de Castellón recibe una oferta de compra por 200 M €, según FabraAeropuerto de Castellón recibe una oferta de compra por 200 M €, según Fabra

Aeropuerto virgen

El Aeropuerto de Castellón, incluido en el grupo de los llamados aeropuertos fantasma, fue inaugu­rado el 25 de marzo de 2011 pero aún sus pistas se encuentran intactas. La infraestructura cuenta con una terminal de 10.000 metros cuadrados y una pista de 2,7 kilómetros, mientras que la inversión realizada por la empresa pública Aero­puerto de Castellón SL (Aerocas), parti­cipada por la Generalitat Valenciana y la Diputación de Castellón, ha sido de 150 millones de euros.

Su puesta en marcha, pre­vista para finales de 2011, cada día se fue complicando entre líos judiciales y burocráticos y, fundamentalmente, por el hecho de no disponer de las autorizaciones correspondientes para operar.

La situación ha llegado a tal punto que en abril del año pasado desde la Generalitat Valenciana emprendió diversas gestiones buscando desesperadamente un gestor privado para el Aeropuerto de Castellón. Incluso, según trascendió, el presidente valenciano estaba dispuesto a otorgar gratuitamente la concesión del aeropureto con tal de que alguna empresa lo pusiera en marcha y, de paso, le liberara de la carga económica que significa el gasto menual de 300.000 euros en sueldos y mantenimiento.

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