Hyperloop y UberAir: así nos moveremos en el futuro

Las dos propuestas planteadas en la Cumbre, que según sus responsables serán una realidad antes de lo que pensamos, se sitúan en ámbitos opuestos, ya que una se desarrollará en cápsulas supersónicas, el Hyperloop, y la otra en el aire, UberAir; pero en ambos casos, advierten, la tecnología ya está disponible.

El Hyperloop, según su consejero delegado, Dirk Ahlborn, “permitirá transformar el transporte a la velocidad del sonido de una manera más eficiente, porque además será capaz de producir más energía de la que consuma”.

Dirk Ahlborn, consejero delegado de Hyperloop, ha asegurado que la tecnología ya está disponible pero tienen que esperar a que haya una regulación aplicable.

Ahlborn ha asegurado que ya están preparados para empezar a construir, pero antes deben esperar a que haya una regulación aplicable para poder certificar que cumplen con todas las condiciones de seguridad. Esa normativa aún no existe porque es un medio de transporte totalmente nuevo, no responde a las características ni de un tren ni de un avión.

Por tanto todo dependerá de la rapidez con la que los Gobiernos saquen adelante esa nueva regulación, pero ha afirmado que “no está tan lejos”. De hecho ya tienen en marcha dos proyectos comerciales: el primero en Abu Dhabi, que podría ser una realidad en tres años, y el segundo en China.

Uber, ahora por el aire

Uber, presente en 660 ciudades de 65 países, con 75 millones de usuarios mensuales y 10.000 millones de viajes, quiere conquistar ahora también el aire, como ha explicado Matthew Devlin. Así, frente a los helicópteros tradicionales, “ruidosos, caros y desconectados del resto de medios de transporte”, UberAir propone “pequeños aparatos eléctricos para un máximo de cuatro pasajeros, silenciosos, perfectos para realizar pequeñas rutas, conectados con la red terrestre y más económicos”.

La expansión internacional de UberAir se llevará a cabo en cinco mercados ya definidos: Australia, Francia, Brasil, India y Japón.

Un sistema de pequeños aeródromos instalados en lo alto de edificios facilitará el acceso a este nuevo medio de transporte, cuyos primeros recorridos se realizarán entre los aeropuertos y el centro de la ciudad. Las primeras pruebas se realizarán en 2020, para poder poner en marcha el nuevo servicio en 2023 en Dallas y Los Angeles. El siguiente paso será su expansión internacional en cinco mercados ya definidos: Australia, Francia, Brasil, India y Japón.

Devlin ha hecho un llamamiento a la colaboración público-privada para “sacar adelante el proyecto”, ya que “la aviación abierta es la movilidad del futuro”.