Diario 5434 21.11.2018 | 11:38
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Competencia decide la entrada del sector privado en la Alta Velocidad el 29 de junio

El AVE privado prepara su arranque

21 junio, 2018
  • La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) decide la entrada del sector privado en la Alta Velocidad el 29 de junio
  • Competencia ha remitido un escrito a las empresas implicadas en el proyecto de ILSA, controlada por los socios de Air Nostrum, para operar el tramo Madrid-Montpellier
  • Competencia solo adoptará una decisión el próximo 29 de junio, después de escuchar las alegaciones de ILSA, Renfe y Adif

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha remitido un escrito a las empresas implicadas en el proyecto de Intermodalidad de Levante SA (ILSA), controlada por los socios de Air Nostrum, para operar la línea de alta velocidad Madrid-Montpellier, a fin de que presenten sus alegaciones antes de decidir y emitir sus criterios favorables o no a este inicitiva el próximo 29 de junio.

Competencia solo adoptará una decisión después de escuchar las alegaciones de las diferentes partes implicadas, además de ILSA, están Renfe y Adif, ambas dependientes del Ministerio de Fomento; según ha informado a Efe este organismo, si bien otras fuentes indican que todo apunta a que la CNMC será favorable a dar luz verde a la liberalización transporte ferroviario pasajeros, autorizando el proyecto preseerntado por la empresa valenciana.

El AVE privado prepara su arranqueEl AVE privado prepara su arranque

ILSA, que no ha querido pronunciarse sobre la posible autorización, dispone de la licencia de operador ferroviario para poder prestar servicios en este mercado y competir con Renfe, eliminando el monopolio hasta ahora ejercido por la operadora ferroviaria estatal.

Su proyecto contempla el transporte internacional de viajeros entre Madrid y Montpellier con paradas en Zaragoza y Barcelona, apoyándose en la liberalización aprobada por la Unión Europea para las líneas internacionales, aunque permitiendo la decisión de los Estados miembros sobre las líneas de Alta Velocidad nacionales hasta 2020.

El Ministerio de Fomento, a través de Renfe y Adif, se ha opuesto al proyecto acusando que se trata de un subterfugio para operar el AVE Madrid-Barcelona, una de las líneas estrella.

En la eventual autorización que otorgue Competencia subyace la idea de que puede servir para probar el nuevo escenario ante la inminente liberalización del transporte de viajeros en el año 2020.

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