Diario 5747 22.11.2019 | 23:33
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Edición España. Mantienen acuerdos de códigos compartidos

Air France-KLM seguirá con atención el proceso de absorción de Air Europa

5 noviembre, 2019
  • Prestará especial atención a las cuestiones de competencia y a la evolucion de los convenios firmados entre ambas partes
  • El grupo aéreo tendrá "un papel activo" en la consolidación del sector en Europa, pero con "una disciplina financiera estricta”, dice su CEO
  • Evaluará de forma pragmática las oportunidades de concentración de empresas que se presenten

El grupo aéreo Air France-KLM, con quien Air Europa mantenía acuerdos de códigos compartidos desde 2000, ha indicado hoy que seguirá con atención cómo se gestiona la absorción de Air Europa por IAG, desde el punto de vista de la competencia y sobre cómo evolucionan los acuerdos de cooperación que tenía con la aerolínea española.

Air France, KLM y Air Europa tenían desde 2000 acuerdos de códigos compartidos para varias decenas de conexiones en Europa, un convenio al que se añadió este año el proyecto de crear una filial común para explotar rutas entre Europa y Latinoamérica.

Y ante del anuncio de la absorción de Air Europa por IAG, Benjamin Smith, consejero delegado de Air France-KLM, ha dicho hoy que este grupo aéreo tendrá "un papel activo" en la consolidación del sector en el Viejo Continente, pero siempre con "una disciplina financiera estricta”.

Air France-KLM y Air Europa comparte decenas de conexiones en Europa.

En la presentación a los analistas de su plan estratégico para los próximos cinco años y tras referirse al proyecto de compra por 1.000 millones de euros de Air Europa por el grupo IAG, del que forman parte Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level, Smith dijo que el grupo aéreo tendrá que "evaluar de forma pragmática" las oportunidades de concentración de empresas que se presenten.

"Cuando tenga sentido desde el punto de vista financiero y cultural, vamos a avanzar" en esa dirección de la consolidación teniendo en cuenta que el proceso en Europa está más retrasado que en Estados Unidos, explicó Smith

El grupo aéreo franco-holandés no ha querido cifrar el posible impacto en su resultado operativo que podrían tener las operaciones de consolidación.

Air France-KLM espera elevar su margen operativo del 4% en 2019, con 1.150 millones de euros, al 7-8% en el horizonte de 2024, con unos 2.500 millones de euros.

La mejora de esa rentabilidad se logrará, en primer lugar, mediante una optimización de los procesos internos y una simplificación y renovación de la flota, lo que puede aportar entre 800 y 900 millones de euros de resultado operativo adicional.

Además, la empresa confía en que el crecimiento rentable de los ingresos por los pasajeros le suponga entre 350-400 millones de euros más, y el desarrollo de los servicios de fidelización otros 100-150 millones.


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