Diario 5434 21.11.2018 | 19:58
Hosteltur: Noticias de turismo
La low cost española ha cerrado 2010 con un beneficio neto de 46 M €

Vueling comienza a sentir la presión del alza del crudo

Durante el lapso ha transportado casi 11,04 millones de pasajeros, manteniéndose como líder en Barcelona, Bilbao, Sevilla e Ibiza. 24 febrero, 2011
  • Vueling tiene coberturas de combustible a un precio el 15% inferior al actual en un porcentaje del 64%
  • En 2010 incrementó sus ingresos un 32%, hasta los 796,5 millones de euros

A Vueling le preocupa el alza del precio del crudo, ya que será “difícil”, en el entorno tan competitivo en que se mueve, compensar el encarecimiento del combustible con un aumento de tarifas. Ayer, publicó sus resultados de 2010 con beneficios de 45,99 millones de euros, pero no quiso hacer previsiones para 2011 por la incertidumbre sobre su coste energético.

“Es prematuro, nadie se atreve hacerlas por todas las noticias negativas procedentes del Norte de África y sus efectos sobre el precio del combustible", ha admitido el consejero delegado de la low cost española, Alex Cruz. "Veremos una presión bastante fuerte", aseguró.

Aseguró que para el primer trimestre Vueling tiene coberturas de combustible y divisa que “permiten lidiar mejor con esta presión procedente de la escalada alcista del crudo”. En estos momentos, tiene comprometidas las necesidades de combustible a un precio el 15% inferior al actual en un porcentaje del 64%, pero admite que el restante 36% podría añadir "mucha presión".

Resultados satisfactorios

El primer ejecutivo de Vueling hizo tales aseveraciones durante la teleconferencia con motivo de la presentación de resultados anuales.

En concreto, la compañía ha alcanzado un beneficio neto de 45,99 millones de euros en el ejercicio 2010, cifra que supone un aumento del 66% respecto a los 27,27 millones del año anterior. También incrementó sus ingresos un 32% hasta los 796,5 millones de euros. El margen neto ha sido de 5,7%, aumentando en 1,1 puntos el margen de 2009 (4,6%).

En el cuarto trimestre los ingresos han aumentado un 4% alcanzando una cifra de 167,04 millones de euros y el ingreso unitario ha crecido un 5%, logrando las pérdidas del año anterior un 66% pasando de -13 millones de euros en 2009 a -4,4 millones de euros en 2010. Sin embargo, los resultados de este trimestre se han visto afectados por un fuerte incremento del precio del combustible de un 45%, mientras que el resto de costes ha bajado –0,3%..

Para todo el año, los costes unitarios, es decir, los distintos costes de produicir cada asiento-kilómetro ofertado (AKO), excluyendo el combustible, han bajado un 3%, situándose en 4,07c€. Por otro lado, los costes unitarios del fuel han aumentado un 32% en 2010. Esto ha afectado al coste unitario total que se ha situado en 5,43c€, un 4% más que en 2009.

La posición de caja neta de Vueling es de 207 millones de euros, con un deuda de 23,9 millones de euros y una caja total de 231 millones de euros a 31 de diciembre 2010.

Líder en sus bases

Durante el año, Vueling ha transportado casi 11,04 millones de pasajeros, un 35% más que el año anterior. La compañía ha operado 84.435 vuelos, un 35% más, con un nivel de ocupación del 73%.

Estas cifras de tráfico han permitido aumentar su liderazgo en el aeropuerto de Barcelona el Prat con una cuota del 26% y sigue siendo la primera compañía en sus bases de Bilbao, Sevilla e Ibiza.

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Comentarios 2
Efectivamente, Sr. Jaroszynksi, tiene toda la razón en lo que apunta, tanto en relación con el hecho de que, efectivamente, en este tipo de informaciones se debe ser más explicativo como con que al hablar de coste unitario está referido al coste por asiento-kilómetro ofertado (AKO) y hemos agregado este dato. Gracias por ser lector de HOSTELTUR y hacer este tipo de críticas constructivas que nos llevan y obligan a hacerlo mejor.
Avatar Jan Jaroszynski Jan Jaroszynski hace 7 años
Esto es un resumen bien completo de los resultados de VY para 2010. Sugiero que algunos lectores habituales de HOSTELTUR quizás no entienden qué es un "coste unitario" y que debería añadirse al valor mencionado ... "por asiento-kilómetro ofertado" para salir de dudas. ¿Creo que los 5.43 céntimos se referían a tal término?

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