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British gana, Iberia pierde

Iberia lastra las cuentas de IAG que reporta pérdidas de 923 M €

28 febrero, 2013

IAG, holding de Iberia y British Airways (BA) ha cerrado 2012 con una pérdida neta de 923 millones de euros antes de mpuestos, frente a un beneficio de 582 millones de euros reportado en el ejercicio anterior, lastrado por los costes asociados al plan de transformación de Iberia, entre otras partidas excepcionales, según la empresa. Esto a pesar de que la facturación se ha disparado hasta los 15.372 M €, un 13,9% sobre los 13.496 M € del año anterior.

En concreto, el grupo apunta que dichos costes supusieron a la compañía una partida excepcional de 202 millones de euros, a la que se suma el deterioro del fondo de comercio derivado de la adquisición de la aerolínea española y el de su inmovilizado inmaterial por valor de 343 millones.

Excluidas las partidas excepcionales, IAG registró unas pérdidas de 412 millones de euros, según ha informado la compañía en un comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

La reestructuración de Iberia lastra las cuentas de IAG que reporta pérdidas de 923 M €La reestructuración de Iberia lastra las cuentas de IAG que reporta pérdidas de 923 M €

La cifra de negocio se disparó hasta los 15.372 millones de euros, lo que supone un incremento del 13,9% con respecto al año anterior, cuando facturó 13.496 millones de euros, pese a que el coste de combustible durante el ejercicio aumentó un 20,4%, hasta alcanzar los 6.101 millones de euros.

El consejero delegado del grupo, Willie Walsh, destacó que 2012 fue "un año de transformación" para la compañía ante la adquisición e integración de bmi y la reestructuración de Iberia, a la vez que reconoció que las partidas excepcionales y no operativas tuvieron un "fuerte impacto" en los resultados.

British gana, Iberia pierde

Mientras que British obtuvo un beneficio operativo antes de partidas excepcionales de 347 millones de euros el pasado ejercicio, la compañía española aumentó sus pérdidas hasta los 351 millones de euros.

El anuncio de los resultados se produce después de que este miércoles la CNMV aprobara la oferta pública de adquisición de acciones (OPA) de IAG sobre Vueling, a un precio de siete euros por acción, y a la espera de que el próximo lunes Iberia afronte otra semana de huelga.

En su informe IAG destaca:

  • Las pérdidas operativas al cierre de 2012 ascienden a 23 millones de euros antes de partidas excepcionales, cuando en 2011 registró un beneficio de las operaciones de 485 millones de euros. Después de partidas excepcionales y excluida la reestructuración de Iberia y el deterioro, la pérdida de las operaciones fue de 68 millones de euros frente a la pérdida de 120 millones de euros anunciada por la compañía en noviembre.
  • British Airways obtuvo un beneficio de las operaciones, antes de partidas excepcionales, de 347 millones de euros, mientras que Iberia registró una pérdida de las operaciones de 351 millones de euros.
  • Se reconocieron unos gastos no operativos netos de 384 millones de euros, incluidos 266 millones de euros, sin impacto en los flujos de efectivo, derivados de requerimientos contables aplicables a planes de pensiones
  • Pérdida antes de impuestos en el ejercicio de 997 millones de euros, frente a beneficios antes de impuestos de 503 millones de euros en 2011. Esas pérdidas incluyen un cargo por reestructuración de 202 millones de euros derivado del plan de transformación de Iberia y un cargo de 343 millones de euros por deterioro del inmovilizado inmaterial de Iberia.
  • Los ingresos aumentaron un 10,9%, hasta 18.117 millones de euros, sobre 16.339 millones de euros de 2011, incluidos 872 millones de euros o un 5,4% por el efecto de la conversión de moneda. Los ingresos unitarios de pasaje registrados en el ejercicio aumentaron un 9,4%, con un incremento de la capacidad del 2,8%.
  • Los costes del combustible aumentaron un 20,4% durante el ejercicio hasta alcanzar 6.101 millones de euros, cuando en 2011 se ubicaron en 5.068 millones de euros antes de partidas excepcionales. Los costes unitarios del combustible aumentaron un 16,8%.
  • Los costes excluido el combustible, antes de partidas excepcionales, aumentaron un 11,6% hasta 12.039 millones de euros, incluidos 543 millones de euros por el efecto desfavorable de la conversión de moneda. Los costes unitarios excluido el combustible aumentaron un 8,5%.
  • La inversión en bienes de capital fue de 1.239 millones de euros, frente a 1.071 millones de euros en 2011. La cifra incluye más de 400 millones de euros de pagos por anticipado para la adquisición de flota.
  • La posición de efectivo se situó en 2.909 millones de euros a 31 de diciembre de 2012, una disminución de 826 millones de euros respecto al cierre del ejercicio 2011, con 3.735 millones de euros. La deuda neta del Grupo aumentó 741 millones de euros, hasta 1.889 millones de euros.

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