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El Departamento de Transporte de EEUU estudia una nueva propuesta de alianza entre Delta, Northwest y Continental

5 marzo, 2003
El Departamento estadounidense de Transporte está estudiando una nueva propuesta de las compañías aéreas Delta Air Lines, Northwest Airlines y Continental Airlines para su proyecto de alianza comercial, del que ya rechazó parte de las condiciones incluidas en una primera propuesta alegando posibles vulneraciones a la libre competencia, informó la prensa estadounidense.
El Departamento estadounidense de Transporte está estudiando una nueva propuesta de las compañías aéreas Delta Air Lines, Northwest Airlines y Continental Airlines para su proyecto de alianza comercial, del que ya rechazó parte de las condiciones incluidas en una primera propuesta alegando posibles vulneraciones a la libre competencia, informó la prensa estadounidense. De este modo, las tres aerolíneas han aceptado en una nueva ronda de negociaciones tres de las seis condiciones impuestas por el Departamento y han propuesto modificaciones sobre las tres restantes, aseguraron al diario 'Wall Street Journal' fuentes del citado Departamento. El pasado 21 de enero, Delta, Northwest y Continental, (tercera, cuarta y quinta aerolínea estadounidense, respectivamente) rechazaron como inaceptables las condiciones impuestas a su proyecto de alianza comercial por el Departamento de Transporte. Un portavoz de Delta Air Lines precisó que desde entonces las tres aerolíneas han mantenido negociaciones con el Departamento antes de proponer una nueva oferta. Las divergencias entre las dos partes se concretan en la intención de las aerolíneas de poner en común sus respectivos sistemas de reservas (code sharing) y sus programas de fidelización. Anunciado el pasado mes de agosto, el acuerdo recibió entonces luz verde por parte del Departamento de Justicia. Sin embargo, el Departamento de Transporte objetó que esta alianza "podría tener un serio y negativo impacto sobre la competencia", en concreto por el hecho de que una alianza de las tres aerolíneas detentaría el 35 por ciento del mercado aéreo estadounidense. Fue entonces cuando el Departamento impuso una serie de condiciones a la alianza, que pasaban por la devolución a las autoridades de las puertas de embarque infrautilizadas en las plataformas aeroportuarias, la limitación permanente de la puesta en común de sus sistemas de reservas y la limitación de los contratos comunes a la clientela de negocios.

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