Diario 5428 15.11.2018 | 00:40
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La asociación muestra su decepción por la decisión de la abogacía general de la UE

IATA, en desacuerdo por la inclusión de la aviación en el comercio de emisiones

A partir del 1 de enero de 2012 las compañías pasarán a formar parte del sistema 10 octubre, 2011
  • Más de 20 países han firmado una declaración conjunta para llevar el caso bajo el liderazgo de la OACI

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha manifestado su decepción con la decisión de la abogacía general de la Unión Europea de considerar válida la directiva que incluye al sector de la aviación en el sistema europeo de comercio de derechos de emisión de gases contaminantes (EU-ETS).

La abogada general de la Corte de Justicia de la UE, Julianne Kokott, ha desestimado el recurso presentado por varias aerolíneas norteamericanas ante la Justicia británica reclamando la nulidad de esta directiva, al considerar que la inclusión del tráfico aéreo internacional en ese régimen es compatible con las normas del Derecho internacional. Esta decisión implica que, a partir del 1 de enero de 2012, las aerolíneas pasarán a formar parte del sistema comunitario de comercio de derechos de emisión (ETS, en inglés) al igual que otros sectores económicos.

La IATA, por boca de su director general, Tony Tyler, considera que la medida de la UE se extiende más allá de sus competencias territoriales, al afectar a aerolíneas no europeas, y afirma que la decisión de la abogada general no es compartida por la mayoría de la comunidad internacional. En este sentido, más de 20 países, que incluyen India, China, Japón, Estados Unidos y Rusia, han firmado una declaración conjunta en la que acordaban llevar el caso a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

El director de la IATA se ha mostrado favorable al comercio de emisiones como una medida económica positiva para gestionar las emisiones de la aviación, pero, en su opinión, se debe hacer bajo un marco global y el liderazgo de OACI. Desde la IATA recuerdan que la industria de la aviación tiene ya ambiciosos objetivos medioambientales, como la mejora de la eficiencia energética en un 1,5% anual hasta 2020, mantener las emisiones hasta 2020 y reducirlas a la mitad para 2050, así como profundizar en avances tecnológicos, infraestructuras y medidas económicas que incluyen el comercio de derechos de emisión.

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