La recuperación del tráfico aéreo es mucho más lenta y caerá un 66% en 2020

La demanda de pasajeros de agosto siguió deprimida enormemente en comparación con los niveles normales, con un descenso del 75,3% en el número de pasajeros/km transportados (RPK) en comparación con el mismo mes de 2019. La cifra mejoró ligeramente en comparación con la caída del 79,5% en julio pasado. Los mercados nacionales continuaron superando a los mercados internacionales en términos de recuperación, aunque la mayoría se mantuvo sustancialmente por debajo del año anterior. La capacidad de agosto (kilómetros de asientos disponibles o ASK) se redujo un 63,8% en comparación con el año anterior, y el factor de ocupación se desplomó 27,2 puntos a un mínimo histórico de agosto del 58,5%.

Según la data de vuelos, la recuperación de los servicios de pasajeros aéreos se detuvo a mediados de agosto por el regreso de las restricciones gubernamentales ante los nuevos brotes de COVID-19 en varios mercados clave. Las reservas a plazo de viajes aéreos en el cuarto trimestre muestran que la recuperación desde el punto más bajo de abril seguirá tambaleándose.

La demanda internacional de pasajeros en agosto se desplomó un 88,3% en comparación con agosto de 2019, aunque el descenso es menor al registrado en julio del 91,8%. La capacidad se hundió un 79,5% y el factor de ocupación cayó 37,0 puntos porcentuales hasta el 48,7%.

El tráfico nacional cayó un 50,9% en agosto, si bien la cifra supone una leve mejora en comparación con una disminución del 56,9% en julio. La capacidad nacional cayó un 34,5% y el factor de ocupación cayó 21,5 puntos porcentuales hasta el 64,2%.

Mercados internacionales

La demanda de las aerolíneas europeas en agosto se desplomó un 79,9% en comparación con el año pasado, aunque mejoró la caída de un 87% en julio, ya que se eliminaron las restricciones de viaje en el espacio Schengen. Sin embargo, datos de vuelos más recientes sugieren que esta tendencia se ha revertido en medio de un regreso al bloqueo y la cuarentena en algunos mercados.

Las aerolíneas latinoamericanas tuvieron una caída de la demanda de 93,4% en agosto en comparación con el mismo mes del año pasado, frente a una caída de 94,9% en julio.

El tráfico de las aerolíneas norteamericanas cayó un 92,4% en agosto, poco cambio en comparación con la caída del 94,4% en julio.

El tráfico de las aerolíneas asiáticas en agosto se hundió un 95,9% en comparación con el mismo período del año anterior, apenas se movió de una caída del 96,2% en julio y la contracción más pronunciada entre las regiones.

La demanda de las aerolíneas de Oriente Próximo tuvieron una caída de la demanda del 92,3% en agosto, en comparación con una caída del 93,3% en julio.

El tráfico de las aerolíneas africanas se hundió un 90,1% en agosto, ligeramente mejoró con respecto a un descenso del 94,6% en julio.

Sin colchón

“Tradicionalmente, el efectivo generado durante la ajetreada temporada de verano en el hemisferio norte brinda a las aerolíneas un colchón durante las escasas temporadas de otoño e invierno. Este año, las aerolíneas no tienen tal protección. Sin medidas adicionales de ayuda del gobierno y una reapertura de las fronteras, cientos de miles de empleos en aerolíneas desaparecerán. Pero no solo las aerolíneas y los empleos en las aerolíneas están en riesgo. A nivel mundial, decenas de millones de puestos de trabajo dependen de la aviación", ha advertido de Juniac.

El director general y CEO de IATA ha insistido en que se requiere de un régimen acordado internacionalmente de pruebas de COVID-19 antes de la salida de los vuelos "para dar a los gobiernos la confianza para reabrir las fronteras y a los pasajeros la confianza para viajar en avión nuevamente”.