Las tarifas aéreas europeas, muy por encima de la inflación, alerta ACI

Si bien la IATA afirma que las tarifas aéreas en Europa solo aumentaron un +16% en junio de este año en comparación con 2019, datos independientes y autorizados del RDC 1 muestran que dicho aumento en realidad se sitúa en un +38% durante los meses pico de verano (tercer trimestre), casi dos veces el aumento del índice medio de precios al consumo (+20,8% 2 ). Octubre confirmó esta tendencia y las tarifas aéreas aumentaron aún más, un +47%, cuando se reservaban con tres meses de antelación.

Ver: Tarifas aéreas europeas: por arriba de 2019 y por debajo de la inflación

"La afirmación de la IATA de que las tarifas aeroportuarias han aumentado continuamente por encima de la inflación tampoco resiste el escrutinio, ya que se basa en datos erróneos de solo dos aeropuertos. De hecho, las tasas aeroportuarias en Europa han aumentado este año un +13,6%, muy por debajo de las presiones inflacionarias que afectan a los aeropuertos, por no hablar de las tarifas aéreas", ha afirmado Jenkovec.

Y agregó: “Ante datos inexactos y engañosos, es crucial dejar las cosas claras sobre cómo han evolucionado realmente las tarifas aéreas y las tasas aeroportuarias. Las aerolíneas no solo han podido reflejar las presiones inflacionarias en lo que cobran a los consumidores, sino que también han podido ejercer un poder de fijación de precios significativo, gracias a las presiones de oferta y la disciplina de capacidad"

Destaca que, por el contrario, muchos aeropuertos aún tienen que reflejar plenamente las presiones inflacionarias en sus tarifas a los usuarios, y los reguladores a menudo ignoran estas presiones y cómo la deuda acumulada a través de Covid está perjudicando sus capacidades de inversión.

Señala que es desconcertante escuchar a IATA afirmar que la recuperación del mercado de la aviación europeo está generando condiciones aún más competitivas, con más aerolíneas y más rutas para elegir.

"La realidad es que la conectividad aérea se ha recuperado a un ritmo más lento que el volumen de pasajeros. A junio, la conectividad aérea desde los aeropuertos europeos se mantuvo un -17% por debajo de los niveles previos a la pandemia (2019), mientras que el tráfico de pasajeros se situó en un -5,9%"

Jankovec señaló que “esto significa que, además de pagar tarifas aéreas muy infladas, los consumidores tendían a tener menos opciones para elegir. Estoy seguro de que esto es algo que muchos europeos tienen en cuenta y que han experimentado de primera mano este verano”.

Concluyó que el mercado ha cambiado estructuralmente a lo largo de la pandemia y la recuperación, "y es crucial que los formuladores de políticas y los reguladores ahora vean estos cambios y lo que está por venir".

"En particular, la aceleración de la consolidación de las aerolíneas, junto con el hecho de que los aeropuertos alcancen límites de capacidad, desafiarán nuestro mercado único europeo de aviación y la evolución de la conectividad aérea...el dominio actual de las aerolíneas hace que la regulación de precios en los aeropuertos quede obsoleta, así como la regulación de la Unión Europea sobre franjas horarias aeroportuarias, vigente desde hace 30 años, requiere una revisión urgente”