El Consejo de Ministros aprueba la subida de las tarifas de Aena
ALA asegura que el aumento atenta contra los intereses de los pasajeros y la conectividad de España
Publicada 30/01/24 -Actualizada 18:56h
El Consejo de Ministros aprobó el aumento de tarifas del 4,09 % en el gestor de aeropuertos Aena, que entrará en vigor en marzo, pendiente de su revalidación por parte de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). El gobierno sostiene que, pese a este incremento equivale a 40 céntimos por pasajero, los aeropuertos de la red seguirán siendo los más competitivos de Europa. Este martes, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) había reiterado su oposición a la subida de tasas.
Según la referencia oficial del Consejo de Ministros, de cara a la revisión de las tarifas de este año, el índice P ha dado un valor del 3,5%, lo que implica que, tras aplicar unos ajustes, se propondrá un alza de las tarifas del 4,09% en marzo, lo que equivale a 40 céntimos por pasajero. Es la primera vez que el valor del índice P supera el 1%.
El llamado índice P es la fórmula de reconocimiento de la inflación basándose en los datos que publica el Instituto Nacional de Estadística (INE). Para las tarifas de 2024, dicho índice se calcula con los índices de 2022, cuando se registró un alza del IPC del 8,4%, afectado por el fuerte aumento de los precios de la energía. El IPC acumulado desde 2019 es superior al 15%.
“Pese a la revisión, las tarifas medias seguirán siendo más bajas que en 2015. En términos acumulados, la tarifa media se redujo un 6,9% entre 2015 y 2024. En el periodo 2015-2023, la caída sería aún mayor, próxima a un 11%”, señalan
Los aeropuertos de Aena “seguirán siendo los más competitivos de Europa, con tasas aeroportuarias diferenciadas en función del tipo de aeropuerto”. Por ejemplo, en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla se aplican bonificaciones de entre el 15% y el 70% en función de los vuelos, por razones de interés general que atenúan el efecto de la subida.
En este sentido, el coste de escala en los hubs españoles (Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat) llega a ser hasta un 60% inferior a la media de sus competidores (Londres Heathrow, París Charles de Gaulle, Frankfurt y Ámsterdam Schiphol), aseguran
Justificando el incremento, agregan que “en la mayoría de los aeropuertos europeos se ha producido una subida generalizada de las tarifas aeroportuarias como consecuencia de la crisis de la COVID-19 y de la elevada inflación”.
- En Londres Heathrow se aprobaron unos incrementos de las tarifas de un 37,4% en 2022 y un 4,5% en 2023.
- En el aeropuerto de Ámsterdam Schiphol las tarifas se incrementaron un 9% en 2022, 12 % para 2023 y 12% en 2024.
- El aeropuerto de Frankfurt tuvo una subida de 4,3% para 2022 y su propuesta para 2024 es del 9,5%.
Según explica Transportes, Aena “está ultimando el diseño de incentivos para el incremento de las rutas por parte de las aerolíneas”, que se beneficiarán también de la subvención para sufragar parte de los gastos que asumieron al adaptar las infraestructuras a las necesidades derivadas de la pandemia, con cargo al Fondo de Solidaridad-Covid de la Unión Europea (UE) que asciende a 45 millones de euros.
Las aerolíneas han manifestado en reiteradas ocasiones su oposición frontal a la subida de tarifas de Aena. Especialmente crítica ha sido Ryanair que incluso ha dejado caer que podría repensar sus inversiones en España, aunque éste es uno de sus principales mercados de Europa.
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