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Hosteltur: Noticias de turismo
Un post de Xavier Canalis

Tres razones para no subvencionar a Ryanair

6 abril, 2011

Políticos, empresarios y la propia sociedad española debaten acerca de la conveniencia o no de conceder subvenciones a Ryanair para que esta aerolínea vuele a determinados aeropuertos. Dichas subvenciones normalmente se enmascaran como "acuerdos de promoción" o "convenios de márketing" para esquivar la normativa de la UE, que sólo permite ayudas públicas a aerolíneas en casos muy concretos.

En mi opinión, hay tres razones fundamentales para no conceder estas subvenciones.

1) Ryanair ya es una empresa que se beneficia de una tremenda ventaja fiscal respecto a otras aerolíneas, ya que -al tener su sede en Irlanda- sólo paga un impuesto de sociedades del 12,5% (frente a la media del 20% al 30% en Europa). Irlanda ha solicitado el rescate financiero de la UE.

2) Ryanair recibe en toda Europa anualmente 660 millones de euros en subvenciones, según una investigación encargada por Air France-KLM. Cabe recordar que la aerolínea irlandesa logró unos beneficios netos de 319 millones de euros entre marzo de 2009 y 2010. Con dinero público estamos contribuyendo a los beneficios de una empresa privada, lo que distorsiona la libre competencia.

3) Las subvenciones a Ryanair no discriminan pasajeros de entrada o salida. Es decir, con los impuestos que pagamos todos, estamos financiando los viajes en avión domésticos o internacionales de los residentes de una provincia, de una comunidad autónoma o de la comunidad autónoma vecina.

A todas estas consideraciones es necesario sumar, el efecto Ryanair sobre los destinos españoles (huída de aerolíneas tradicionales gracias a tarifas bajas subvencionadas, imposibilidad de atraer turismo de congresos y convenciones, mala imagen para el destino), tal como explicamos en el tema de portada de Hosteltur.

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Comentarios 7
Avatar Alicia Condé Alicia Condé hace 7 años
Me gustaria saber por favor si alguien dispone de una relacion de subvenciones a lineas aereas en general, no solo a Ryanair.
Avatar Joao Cravo Joao Cravo hace 7 años
I believe one has to blame only the governments who enrolled in this aggreement with Ryanair to grow demand for a destination. Spain made Ryanair model feasible and profitable. One cannot forget the airports and mega resorts that were created to support the increasing air routes along with the real estate business that was backing it up. Now the crisis made it all cristal clear.
pues... veo que me quedo con las ganas que nadie me aclare mis dudas... par añadir mas razones para no subvencionar ryanair....
Estimado Miguel, Me temo que se quedó con una sensación equivocada, y discúlpeme.... No, lo que decía nuestro director, y lo que será a partir de ahora la norma a seguir para la redacción, es que no vamos a considerar a R una empresa informativamente fiable, y que pondremos en cuarentena todo lo que nos haga llegar. Nos reservamos el derecho a decidir si publicamos o no lo que esta empresa nos remita, y nos consideramos liberados de la "obligación profesional" de confiar en lo que nos llegue en su nombre, de considerarlo de interés general, de elevarlo a la categoría de noticia, e incluso de intentar hablar con ellos para contrastarlo. De la misma forma que un restaurador se reserva el derecho a elegir qué vino sirve o no a sus comensales, o que un hotelero se reserva el derecho a elegir a una empresa proveedora y no a otra. Hemos dejado de considerar a Ryanair como un proveedor fiable de informaciones. Si nuestros lectores, o los miembros de la Comunidad Hosteltur, o nuestros periodistas o cualquier otro colaborador tiene algo interesante que decir sobre R, por supuesto que podrá hacerlo. Lo que no vamos a aceptar es seguirle el juego a esa aerolínea y favorecer sus intereses a costa de nuestra credibilidad. El problema con R no es tanto lo que se diga de ella, como lo que ella misma quiere hacernos creer. Espero haberle aclarado el criterio con el que actuará la redacción de HOSTELTUR a partir de ahora. Muchas gracias por opinar y un saludo,
Totalmente de acuerdo con el artículo. No obstante, entendí en el post de Manuel Molina, que ya no iban a hablar más de Ryan Air en Hosteltur, con lo que, por cierto, también estoy de acuerdo. Pero veo que siguen consiguiendo que se hable de ellos...
Estas son razones de peso muy bien argumentadas, pero la responsabilidad no es de Ryanair, sino de los políticos que conceden esas subvenciones, en muchos casos para justificar inversiones aeroportuarias inviables.
Me parece perfecto que alguien publique este tipo de información. Además agradecería que alguien me aclarara siguientes dudas que tengo 1/ Los trabajadores de RYAN AIR en España, donde cotizan la seguridad social los trabajadores? - CREO QUE PAGAN EN IRLANDA QUE ES MAS BARATO, aunque no estoy del todo seguro. 2/ Cuando se le compra a ryan air, desde España, las tasas, y el iva, quien se las queda el estado irlandés, el español? 3/ Los aviones de ryan air, cargan el combustible en España? o ya vienen con los depositos llenos desde Irlanda? 4/ Que beneficios deja realmente ryan en un destino español? Porque salvo excepciones muy contadas, donde han abierto lineas nuevas (porque habia subvenciones), han hecho huir a compañias tradicionales de ciertos aeropuertos, por lo que no aportan más trafico en la mayoría de los casos. saludos, y a pensarse dos veces antes de regalarle el dinero a una empresa que compite deslealmente con el resto de aerolineas.

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