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La industria está reinvirtiendo en flota y en la experiencia del pasajero

Aerolíneas de EEUU mejoran su rentabilidad en el primer semestre de 2013

27 agosto, 2013

Las 10 mayores aerolíneas estadounidenses ha reportado un beneficio neto conjunto de 1.600 millones de dólares (unos 1.200 M €) durante los primeros seis meses de 2013, lo cual representa una mejora frente a los 1.200 millones (unos 9i00 M €) registrados en el mismo período del año pasado.

Las compañías Alaska, Allegiant, American, Delta, Hawaiian, JetBlue, Southwest, Spirit, United y US Airways han alcanzado colectivamente un margen de beneficio del 2%, de acuerdo con la organización comercial de la industria Airlines para América (A4A), que informó sobre sus aerolíneas miembro.

Según A4A, las compañías han reinvertido sus modestos beneficios en mejorar la experiencia del pasajero, gastando cerca de casi 6.000 millones de dólares (casi unos 4.500 M €) en nuevos aviones, en Wi-Fi a bordo y en mejoras de la cabina de pasajeros durante el primer semestre del año.

Aerolíneas de EEUU mejoran su rentabilidad en el primer semestre de 2013Aerolíneas de EEUU mejoran su rentabilidad en el primer semestre de 2013

"Mientras que la industria de la aviación está haciendo la transición de márgenes finos a muy finos, manteniendo apenas 2,1 cémtimos por cada dólar de los ingresos generados en el primer semestre de 2013, se reinvertirá en el producto y la experiencia de viaje para los clientes a un índice no visto de 1.000 millones de dólares (750 M €) por mes en 12 años”, ha destacado el vicepresidente de A4A, John Heimlich.

El combustible sigue siendo el gasto operativo "más volátil" de las aerolíneas, dijo A4A en un comunicado. Durante los primeros seis meses del año, los precios del combustible para aviones estuvieron ligeramente por debajo de la media del mismo periodo de 2012; sin embargo, desde junio pasado, el precio promedio por galón se ha incrementado en 20 céntimos.

A4A dijo que cada céntimo que aumente en el precio de un galón por año les cuesta a las aerolíneas 180 millones dólares anuales.
"El hecho de que las compañías aéreas todavía sean capaces de reportar un beneficio modesto con los precios del combustible en tres dólares el galón es muy notable", dijo Heimlich.

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