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En los próximos años, según Boeing

Las aerolíneas necesitarán medio millón de nuevos pilotos

30 agosto, 2013

Boeing calcula que la aviación comercial necesitará más de un millón de nuevos pilotos y técnicos de apoyo para atender a la demanda de nuevas entregas de aviones durante las próximas dos décadas, informó el fabricante aéreo estadounidense.

Boeing, que dio a conocer sus estimaciones en Miami con motivo de la inauguración de sus instalaciones y simulador de entrenamiento del 787, señaló que de cara a 2032 serán necesarios 498.000 nuevos pilotos de aerolíneas comerciales y 556.000 técnicos para dar apoyo a las flotas de las aerolíneas comerciales.

"La demanda urgente de personal competente en la aviación está ya aquí y es muy real", aseguró el vicepresidente de Boeing Flight Services, Sherry Carbary, quién remarcó que la formación con las últimas tecnologías de vanguardia es clave para retener el talento.

Las perspectivas que maneja Boeing proyectan un aumento significativo en la demanda de personal --en comparación con las previsiones anteriores-- en todas las regiones excepto en Europa, donde se ha reducido ligeramente con respecto a la última estimación.

Las aerolíneas necesitarán medio millón de nuevos pilotos

Por regiones, Asia-Pacífico (192.300 pilotos y 215.300 técnicos) encabeza la lista, seguida de Europa (99.700 pilotos y 108.200 técnicos); América del Norte (85.700 pilotos y 97.900 técnicos); América Latina (48.600 pilotos y 47.600 técnicos); Oriente Medio (40.000 pilotos y 53.100 técnicos); África (16.500 pilotos y 15.900 técnicos) y Rusia (15.200 pilotos y 18.000 técnicos).

25.000 nuevos pilotos al año

En general, la demanda de personal se ha visto impulsada por un aumento constante de las entregas de aviones, sobre todo los aviones de pasillo único, que requieren cerca de 25.000 nuevos pilotos al año a nivel global. En lo que se refiere a personal de mantenimiento, la demanda sigue creciendo y se sitúa en los 28.000 nuevos técnicos al año. Sin embargo, la introducción de aeronaves más eficientes, que requieren menos trabajos mecánicos al haberse reducido también la edad de las aeronaves, hace previsible un descenso.

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