Su primer vuelo, este domingo a Alicante

Iberia Express despega con 4 rutas, pero sin códigos de OACI y IATA

La nueva Iberia Express, filial de Iberia para el corto y medio radio, despega este domingo con cuatro rutas, dentro de un programa estival de 17 -12 domésticas y cinco europeas-. Sin embargo, aún no puede utilizar los códigos asignados por OACI y IATA hasta la semana que viene, cuando tendrá todas las licencias propias.

Iberia Express, 'un proyecto ilusionante' que despega con 17 rutasIberia Express, "un proyecto ilusionante" que despega con 17 rutas

"Un proyecto ilusionante que permitirá precios asequibles", ha destacado el consejero delegado de Iberia Express, Luis Gallego Martín, al presentar la nueva aerolínea que finalmente levanta el vuelo, tras "varios meses de trabajo" y casi tres años después de que la matriz anunciara el proyecto. Gallego estuvo acompañado del consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano.

Iberia Express, 'un proyecto ilusionante' que despega con 17 rutasIberia Express, "un proyecto ilusionante" que despega con 17 rutas

Los billetes de IB Express, no estarán disponibles en su web ni a través de los call center hasta mediados de la semana que viene, y la compañía no dispone aún de los códigos de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) correspondientes que le fueron asignados porque, según fuentes cercanas a la compañía, será hasta esa fecha que reciban las licencias para operar como Iberia Express. No obstante, a través del código compartido, Iberia seguirá vendiendo los vuelos a través de su web y del canal de agencias de viajes, por lo que los precios hasta la próxima semana serán los mismos que los de la matriz.

Iberia Express, 'un proyecto ilusionante' que operará 17 rutas este veranoIberia Express, "un proyecto ilusionante" que operará 17 rutas este verano

Tal y como adelantó HOSTELTUR, noticias turismo, en Hoy se despeja la incógnita de Iberia Express, arrancará con cuatro destinos domésticos -Mallorca, Alicante, Málaga y Sevilla-, a los que se sumarán en mayo otros cinco -Vigo Lanzarote, Granada, Menorca e Ibiza- y, posteriormente, en los meses de junio y julio, volará ya a destinos europeos como Dublín, Riga, Mikonos y Nápoles, así como a otros nacionales como Santiago, Fuerteventura y La Palma. En septiembre, se añadirá Ámsterdam a su hoja de rutas. Las rutas anunciadas las operará Iberia Express pero en caso de que el usuario no quiera volar con la nueva compañía podrá solicitar la devolución del importe.

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Mayor competitividad

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"Desde el primer momento tuvimos claro que para competir en el complejo panorama europeo teníamos que tener unos costes en la media europea en un entorno en el que la mayoría de las compañías están en números rojos y otras quebrando. Nuestra filosofía es controlar los costes de forma eficiente, sostenible y garantizando la calidad del servicio y la seguridad", apuntó Gallego.

Rafael-Sánchez Lozano fue más allá al incidir en que el objetivo es "ganar dinero desde el primer día". Iberia Express le ahorrará a Iberia 100 millones de euros en 2015. El 45% procederá de la diferencia del beneficio operativo proveniente de las tripulaciones, un 25% de los servicios de 'handling', otro 25% de ahorros en costes generales y un 5% por incremento de activos.

La capitalización de Iberia Express alcanza los 20 millones de euros, invertidos por Iberia, precisó Sánchez-Lozano.

La nueva low cost, que ofrecerá su primer vuelo este domingo desde Barajas con destino a Alicante, contará inicialmente con una plantilla de 500 empleados y una flota de cuatro aviones A320 que aumentará a 14 a finales de este año, provenientes de Iberia y aumentarán progresivamente hasta 16 aviones en 2013, 28 unidades en 2014 y 40 en 2015.

Tarifas express sin maleta

La nueva compañía lanzará próximamente una campaña durante cinco días para volar a la Península y Baleares desde 25 euros, a Canarias desde 45 y a destinos internacionales a partir de los 59 euros desde el 10 de abril hasta el fin de la temporada de verano.

Aunque no precisó si estos precios se estabilizarán en un futuro, ni el porcentaje de ahorro por vuelo teniendo en cuenta los nuevos costes.

Ofrecerá dos clases 'turista y 'business' y si el pasajero lo requiere, con la alternativa de volar en clase turista desde una tarifa básica u otras a partir de 'servicios a la carta', si bien no se concretó el precio de la clase 'business'.

Así, habrá cuatro tipos de tarifa: express con precios "muy asequibles" y que no incluirá maleta ni selección de asiento, tarifa 'estandar' que incluirá ambos elementos, tarifa 'flexible' que permitirá cambios y reembolsos, y la 'business' con todos los servicios de la clase.

Gallego defendió que no se trata de una compañía 'low cost' al uso, sino de una compañía de bajos costes, que contribuirá a facilitar la conexión de largo radio de Iberia en su 'hub', ya que el 70% del pasaje de los vuelos de largo radio de la compañía en Madrid procede del tráfico de interconexión.

6.000 euros netos

Gallegó informó de que la nueva compañía cuenta ya con 41 pilotos contratados, prácticamente todos procedentes de Vueling, pero también de Air Europa, Spanair, Air Nostrum o Air Arabian, "el 40% de ellos de alta cualificación y experiencia", y con 80 tripulantes de cabina (TCP) procedentes de Spanair, Pullmantur, Air Comet, Air Nostrum, Vueling, Air Madrid e Iberworld.

El consejero delegado de Express reveló que el salario medio se situará en unos 6.000 euros netos volando 850 horas al año y 18 días al mes, en 2.800 euros netos para los copilotos, 1.250 euros netos para los TCP y 1.370 euros netos para los sobrecargos. "Estos salarios en estos tiempos no son muy 'low cost'", concluyó.

Tres años después

En octubre de 2009, el consejero delegado de la compañía matriz, Rafael Sánchez-Lozano, anunció la intención de Iberia de crear una nueva compañía de bajo coste para las rutas de corto y medio radio, con base en Madrid, para contrarrestar la competencia de las aerolíneas 'low cost' en este mercado. En previsión de ello, la aerolínea registró la marca Iberia Express.

La creación de la nueva compañía sembró los temores de los diferentes colectivos de Iberia, en medio de sus respectivas negociaciones de los convenios colectivos, lo que derivó en la inclusión de cláusulas y una serie de condiciones para los tripulantes de cabina (TCP) y el personal de tierra, vinculados a esta nueva marca, en el caso de que la nueva 'low cost' se lanzara.

Con los pilotos no fue posible cerrar ningún acuerdo desde entonces. Tras 12 jornadas de huelga y ante el anuncio de 24 días más de huelga en fechas clave, la intervención de Empleo y Fomento propició un acuerdo por ambas partes para consensuar un mediador en la figura de Manuel Pimentel que facilite la negociación entre Iberia y los sindicatos.

Los trabajadores de Iberia ya advirtieron que reanudarán la huelga si Iberia Express despega fuera de la matriz, pero Sánchez-Lozano no ha querido referirse en ningún momento a esta cuestión durante la presentación de la nueva compañía, dado que "en estos momentos existe un proceso de mediación en curso".

 

 

 

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