Airbus vende 115 aviones, un 55% menos, y Boeing lo supera

La crisis impactó las ventas en la feria aeronáutica de Farnborough

Los resultados del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2012 que finalizaba este domingo ha sido, sin duda, reflejo de la crisis que afronta la industria aérea y la situación de varias economías. Airbus ha logrado un volumen de negocio de alrededor de 16.900 millones de dólares (unos 13.795 M €) por un total de 115 aviones, a diferencia de los pedidos de 255 aviones por un valor de 21.704 M € que logró en la edición de 2010 de la feria británica. Su rival Boeing lo ha superado sólo con United Airlines que compró 150 aviones B-737 valorados en 12.000 M €.

Las compañías de leasing, según analistas, salvaron el negocio en el marco de la feria británica de este año, que han regresado encargando el 60% de los pedidos en número de aparatos de Boeing y el 53% de los de Airbus.

Este año, según los portavoces de Airbus, el A350-1000 fue la estrella de la feria, logrando un pedido importante de Cathay Pacific Airways que no sólo hizo 10 nuevos pedidos para el modelo, sino que cambió 16 A350-900 ordenados previamente por la nueva versión más grande. Esto representa una venta de casi 4.200 millones de dólares (3.428,3  millones de euros). El A350-1000, ordenado por Cathay Pacific, cuenta con el recientemente mejorado turboventilador Trent XWB de Rolls-Royce.

La nueva versión A350-1000 encargada por Cathay Pacific, uno de los pedidos fuertes que recibió Airbus.La nueva versión A350-1000 encargada por Cathay Pacific, uno de los pedidos fuertes que recibió Airbus.

Asimismo, Airbus obtuvo 10 pedidos en firme del A330 por 2.300 millones de dólares (1.877,4 millones de euros) de CIT Group. Esta orden marca el lanzamiento de la nueva versión mejorada de mayor alcance y capacidad del A330 con un aumento de 240 toneladas de despegue. Esta versión permite operar más rutas ya que ofrece hasta 400 millas náuticas más de alcance y casi cinco toneladas más de carga que los actuales A330. Asimismo, Synergy Aerospace ha ordenado un pedido de seis A330-200 y tres cargueros A330, tlo que hace un total de 19 aviones A330 pedidos en la feria.

El fabricante aeronáutico europeo también logró 86 compromisos para la Familia A320 por 8.400 millones de dólares (6.852 millones de euros), 57 compromisos para la opción del motor actual del A320, entre los que destaca el MoU firmado con China Aircraft Leasing Company (CALC) para 36 del nuevo avión de pasillo único CEO que puede ser equipado con Sharklet, el nuevo dispositivo de ahorro de combustible al extremo del ala. Airbus también resalta la orden de UTair por 20 A321 por 2.000 millones de dólares (1.631 millones de euros). El A320neo - que acaba de comenzar la producción - también reafirmó su posición con 29 nuevos compromisos de la leasing Avolon, Middle East Airlines y Arkia Israel Airlines.

Boeing se puso a la cabeza con el mega-pedido de United Airlines de 150 B737.Boeing se puso a la cabeza con el mega-pedido de United Airlines de 150 B737.

Boeing, a la cabeza

El fabricante estadounidense Boeing recuperó terreno frente a su rival europeo Airbus en el liderazgo mundial de fabricantes de flota, gracias al megapedido de United Airlines que compró 150 aviones B-737 valorados en 12.000 M €.

Boeing ha sumado en una semana pedidos o compromisos por 396 aviones, por un total de 37.000 millones de dólares, según ha anunciado al concluir la feria de Farnborough, aunque no todos fueron realizados en el marco del salón aeronáutico británico.

Boeing recibió 175 pedidos en firme del 737 MAX, la versión que lanzará en 2017. Airbus tiene previsto sacar su A320neo en 2015.

Deslucidos el A380 y el A350

Airbus anunció un probable nuevo retraso de su A350 que no gustó en la feria aeronáutica de Farnborough.Airbus anunció un probable nuevo retraso de su A350 que no gustó en la feria aeronáutica de Farnborough.

A pesar de que Airbus tenía programada una actuación especial con su superjumbo A380, no registró pedidos para el avión de pasajeros más grande del mundo, quedando un poco en el aire las expectativas de vender este año 30 de estos aparatos. Tampoco causó buena impresión a la audiencia profesional el anuncio de un probable nuevo retraso en la entrega del A350, prevista para el primer semestre de 2014.

El consejero delegado de Airbus, Fabrice Brégier, afirmó que el programa A350 tiene que evolucionar sin prisas para evitar repetir los errores del pasado, como durante el desarrollo del programa A380, que tuvo más de tres años de retraso. No obstante, aseguró que el programa “está bajo control”.

 

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