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Las negociaciones entre la UE y EEUU sobre el espacio aéreo común han sido interrumpidas hasta septiembre

22 junio, 2004
Las negociaciones entre la Comisión Europea y Estados Unidos para crear un espacio aéreo común liberalizado no se retomarán hasta después del verano y lo harán sobre la base de los términos acordados hasta el momento, informaron a EFE fuentes comunitarias.
Las negociaciones entre la Comisión Europea y Estados Unidos para crear un espacio aéreo común liberalizado no se retomarán hasta después del verano y lo harán sobre la base de los términos acordados hasta el momento, informaron a EFE fuentes comunitarias. El pasado 11 de junio los 25 Estados miembros de la UE se opusieron de nuevo -ya lo habían hecho en marzo- a firmar el acuerdo al que la Comisión Europea había llegado con EEUU de cara al establecimiento de ese espacio aéreo común. Los ministros de Transporte de la UE pidieron a la vicepresidenta del Ejecutivo comunitario, Loyola de Palacio, que continuara negociando para tratar de lograr más concesiones del lado estadounidense ya que consideran que lo alcanzado hasta ahora "no es suficiente". Sin embargo, tras una nueva discusión, celebrada el pasado viernes y en la que se constató la falta de nuevos avances, la Comisión Europea y las autoridades de Washington han decidido suspender las negociaciones "hasta después del verano", lo que no significa paralizarlas, explicaron las mismas fuentes. El objetivo es que los representantes estadounidenses puedan discutir con calma con las compañías y sindicatos de su país sobre las peticiones europeas, que han sido rechazadas de plano por el sector. En septiembre se retomarán las negociaciones "al más alto nivel" y el punto de partida será el acuerdo conseguido hasta el momento, es decir, que los temas que ya están negociados no se reabrirán. Loyola de Palacio expondrá la situación de las negociaciones en este tema en la cumbre entre la UE y Estados Unidos que se celebrará el próximo sábado en el castillo de Dromoland (oeste de Irlanda). En las negociaciones de la Comisión con EEUU se ha logrado, hasta ahora, un acuerdo en la cláusula de designación comunitaria, en la no discriminación de compañías aéreas y en la posibilidad de que empresas europeas adquieran hasta un 49 por ciento de sociedades estadounidenses. Las autoridades de EEUU no han aceptado la posibilidad de que una compañía europea puede adquirir el cien por cien de una línea norteamericana y han aducido razones de política de seguridad para negarse. Tampoco han aceptado la explotación de cabotaje (tráfico interno) por compañías europeas, los vuelos nocturnos, la liberalización total de los precios o la prohibición de las ayudas de Estado. Para compensar el rechazo al cabotaje para las compañías europeas, Estados Unidos estaría dispuesta a permitir a las aerolíneas de la UE a que operen en ese país pero a través de empresas americanas, lo que, sin embargo, no daría la posibilidad de utilizar códigos compartidos. Loyola de Palacio ya ha advertido en varias ocasiones de que las negociaciones no pueden alargarse eternamente ya que "la situación actual no es sostenible". En estos momentos hay 10 Estados miembros, entre ellos España, que no tienen acuerdos bilaterales de aviación con EE.UU. y que piden una solución urgente. Además, de los 15 países que tienen acuerdos bilaterales con EEUU, hay ocho -los de Dinamarca, Suecia, Finlandia, Austria, Bélgica, Luxemburgo, Alemania y el Reino Unido- que fueron declarados ilegales por el Tribunal de Justicia de la UE. La Comisión decidió entonces no actuar contra estos países dado que iban a comenzar a negociar un acuerdo global con Estados Unidos, pero si los países miembros comienzan a alargar esas negociaciones, entonces lo haría. Estados Unidos y la Unión Europea acaparan un 37 por ciento del tráfico aéreo mundial y un acuerdo entre los dos gigantes aumentaría en 17 millones el número anual de pasajeros y en 5.000 millones de euros el volumen de negocio.

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