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NIKI prevé para 2005 transportar 1,3 millones de pasajeros y obtener unos ingresos de 110 millones de euros

16 febrero, 2005
En su primer año de ejercicio, la compañía NIKI ha transportado un total de 940.000 pasajeros y ha facturado 72 millones de euros en ventas. No obstante "el 80% del resultado ha sido ligeramente negativo, debido principalmente al precio del carburante", indica Niki Lauda, tricampeón austriaco de Fórmula 1. De cara al presente año, la compañía prevé transportar "1, 3 millones de pasajeros, obtener unos ingresos de 110 millones de euros y unos beneficios de 42,1 billones de euros", informa Niki Lauda.
En su primer año de ejercicio, la compañía NIKI ha transportado un total de 940.000 pasajeros y ha facturado 72 millones de euros en ventas. No obstante "el 80% del resultado ha sido ligeramente negativo, debido principalmente al precio del carburante", indica Niki Lauda, tricampeón austriaco de Fórmula 1. De cara al presente año, la compañía prevé transportar "1, 3 millones de pasajeros, obtener unos ingresos de 110 millones de euros y unos beneficios de 42,1 billones de euros", informa Niki Lauda. NIKI es la nueva compañía aérea del tricampeón austriaco de Fórmula 1, Niki Lauda, que a principios de 2004 firmó una alianza con la compañía alemana de bajo coste Air Berlin. Esta adquirió una participación del 24 % en NIKI, y a su vez es proveedor de servicios para las áreas de Marketing, Ventas y Logística. El objetivo de esta primera alianza europea de bajo coste ha sido y es abrirse paso en los mercados de Austria y de Europa del Este. En las previsiones de flota del grupo, NIKI ha anunciado que tiene previsto incorporar quince nuevos aviones hasta el año 2006, con los cuales se pretende sustituir la flota actual de Airbus, y hasta el año 2011, con los otros cinco aviones, desarrollar nuevas rutas a destinos como por ejemplo Ámsterdam o Milán. "Las nuevas rutas las iremos viendo según la evolución del mercado y la operación conjunta del grupo", añade Niki Lauda. En cuanto a la idea de cooperar y utilizar la alianza de ambas compañías aéreas en el mercado del Este, Lauda explica que "dependerá de la forma en que se desarrolle la implantación de Internet y la ejecución de pago mediante tarjetas de crédito". Esto tardará uno o dos años, comunica Niki, y una vez que sea efectivo se pondrá en marcha esta iniciativa de manera que se pueda ofrecer vuelos low cost a países del Este, "donde en estos momentos no los hay". La idea inicial de esta intención, es desarrollar en primer lugar las conexiones desde Viena a los países del Este, para posteriormente poder ofrecer vuelos a otros destinos, vía Viena. Por su parte, Álvaro Middelmann, delegado para España y Portugal de la compañía aérea Air Berlin declara que su compañía tiene previsto inaugurar este año alguna nueva ruta, pero que de momento es pronto para concretar cuáles serían, puesto que principalmente se encuantran con el problema de slots. Para Middelmann " los slots son el gran cuello de botella en los aeropuertos europeos". (Paula G.Medrano)(transportes@hosteltur.com)
Avatar redactor Carlos Paquito

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