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El Gobierno mexicano apuesta por el crecimiento del sector aéreo en 2006

30 junio, 2005
El sector aéreo mexicano repuntará de manera significativa a partir del próximo año, con la entrada de nuevas aerolíneas y la privatización de Mexicana de Aviación y Aeroméxico, del consorcio estatal Cintra, aseguró el Gobierno.
El sector aéreo mexicano repuntará de manera significativa a partir del próximo año, con la entrada de nuevas aerolíneas y la privatización de Mexicana de Aviación y Aeroméxico, del consorcio estatal Cintra, aseguró el Gobierno. Factores como los atentados del 11 de septiembre de 2001 en EEUU, la guerra en Irak y enfermedades como el Síndrome Respiratorio Agudo Grave (SARS), pusieron en jaque a la industria aérea mundial los cuatro últimos años y generaron grandes pérdidas también en México. El subsecretario (viceministro) mexicano de Transporte, Aarón Dychter, dijo a EFE que actualmente el sector aéreo en México no sólo se recupera sino que además existe un abanico de oportunidades para impulsarlo. Para ello, las estrategias van encaminadas a relanzarlo a partir de 2006. Las bases de la nueva privatización de estas empresas, que hace años ya fueron privadas y luego pasaron de nuevo a manos del Estado, estarán listas en julio, y está previsto que el proceso finalice en el primer trimestre de 2006. "El año que entra será el inicio de una transformación a fondo de la aviación en México con venta de Cintra (administradora estatal de las principales aerolíneas mexicanas), con la aparición de nuevas líneas aéreas de bajo coste y además con el fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria", dijo Dychter. "2006 es el inicio de una nueva aviación en México y si eso se consolida, realmente va a ser en beneficio de mucho más número de mexicanos y del conjunto de nuestro país", agregó. En ese sentido, el alto funcionario insistió en que la prioridad de este Gobierno es ampliar el transporte aéreo a mayores segmentos de la población, algo que se conseguirá con la apertura de nuevas aerolíneas de bajo coste y la entrada de otras firmas extranjeras. Al referirse a la próxima venta de Aeroméxico y Mexicana de Aviación, Dychter señaló que, una vez privatizadas, ambas aerolíneas serán más productivas y brindarán mejor servicio, ya que el Gobierno no puede inyectarles capital suficiente para impulsarlas. Por su parte, el director general de Aeronáutica Civil, Gilberto López Meyer, estuvo de acuerdo con esa posición y se mostró optimista con la inminente venta de las aerolíneas. Además, dijo confiar en que el sector cobrará mayor dinamismo con la entrada al mercado de aerolíneas baratas como A Volar, ABC y Mesoamericana, que inicialmente operaran rutas nacionales. "Este proyecto, por la seriedad que tiene, muy pronto intentará incursionar en el mercado internacional a EEUU y probablemente a Centro y Sudamérica", indicó López. De igual forma, comentó que además de renovar algunos convenios bilaterales en América Latina, se han abierto nuevos acuerdos con China, Hong Kong, Australia y Sudáfrica. López precisó que en los últimos dos años y medio se han renegociado convenios con más de 17 países para estimular los vuelos desde y hacia México. Entre los objetivos del Gobierno figura la firma del Acuerdo Bilateral de Seguridad en Aviación (BASA, en inglés), que permitiría la fabricación y certificación de productos aeronáuticos en el país. En tanto, expertos internacionales en aviación recomiendan a México ser persistente para lograr el crecimiento y competitividad en este sector frente a las grandes potencias internacionales. Según el analista del sector, Clifford Winston, de la estadounidense Brooking Institution, las autoridades mexicanas deben contar con marcos jurídicos que regulen la competencia en el mercado aéreo nacional e internacional y estructurar bien sus rutas desde y hacia el extranjero.

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